经典重现！直6+后驱，新马6值得期待一波

虽然每家车企、每个品牌都有自己的历史传承，流传至今的经典车型也不在少数，但真正偏执的非马自达莫属。无论你说它死板也好、执拗也罢，但这个来自于广岛的汽车品牌确实在如今大环境下显得"格格不入"。

当然，这份执着绝大程度上是来自于对机械的沉迷，官方的解释虽略显矫情但却是对马自达品牌最贴切的形容："我们如此热爱汽车。坚持自由驰骋的驾乘愉悦。让人车关系，如骑手与爱马，相依相伴，亲密默契，这，便是马自达的造车之道"。

也正是因为此，虽然马自达品牌旗下的车型种类算不上丰富，但是这种具有参与感的驾驶体验也为它们带来了不少同样执着的拥簇。曾经名噪一时的"弯道之王"最近又要搞事情，"直6➕后驱"搭配的新马6无疑能勾起了死忠玩家的热血回忆。

以运动、操控为准则的"东瀛宝马"带着大后超回归，这确实让人兴奋。根据国外网站的消息，采用备受关注Skyactiv-X压燃技术的马自达6，将携手后驱L6引擎重新回归市场。当然，口说无凭，从目前看到的照片中显示，以概念车Kodo魂动设计语言为基础而打造的新马6，车头长引擎盖是最大的特点。很明显，长车头是专为直列六缸发动机量身定制的，并有足够的空间容纳诸如MX-5等前中置引擎，从而改善整车操控性以及重量分布。

相比于现款阿特兹，搭载直6的马自达6定位无疑会更高，而且其借鉴Vision Coupe概念车的外观设计也更加讨喜。特别是犀利的细长头灯以及类似CX-30的尾灯设计，都是凸显出设计感的现代化产物，同时依靠内凹的尾箱和略微夸张的上翘鸭尾设计，在光影变化之余又多了一分激进。

近些年马自达的外观设计一直在"做减法"，在极简的设计之中呈现出最和谐的光影变化，这种理念也带来了外观上的好口碑。但在内饰方面，虽然也在追求简约，但始终感觉在营造豪华属性上要弱一些，尽管这种全黑的内饰风格已经足够有范儿，却在满足国人需求的道路上还要下一番功夫。

全新的后驱平台，全新的动力总成，以及压燃技术不出意外都是新马6的取胜筹码。当然，在面对不同的地区市场，比如为海外市场提供更纯粹的手动变速箱也不无可能。虽然听起来感觉不太现实，但是转念一想，马自达追求纯粹的驾驶风格不也是很正常的事吗？（这也是其不做涡轮车的一大原因）另外，四驱或许也是其中一种选择。

对于马自达的忠实粉丝来说，直6➕后驱已经是经典的重现，在小排量甚至新能源占领主舞台的时候，还会有这样纯粹的大排量供我们选择本就是一件难得的事情。预计2022年至2023年，复苏的马6就会被推向市场，至于国内会不会引进，或是在当下大环境中新车还能不能延续之前的神迹，"马粉们"不妨先预测一波。