比亚迪的高端品牌有了？“王朝”已被夺回，不用担心BYD不好听了

随着整个自主品牌的持续发展以及在销量上的持续增长，很多一二线自主品牌在销量取得相对不错的成绩之后，便开始将目光转移到级别更高的高端品牌，因为自主品牌们也已经清醒地认识到，靠着现在的品牌影响力，想要支撑更多价格更高的产品，可能会出现品牌乏力，所以必须要推出所谓的高端品牌，品牌的格调上去了，才有可能更好地支撑价格更高的产品。从目前来看，吉利、长城推出了高端品牌领克、WEY，长安的“引力”系列也有可能成为其高端系列。在二线品牌中，奇瑞更是三天两头推出所谓的高端品牌，比如之前的观致，不过现在的奇瑞，所有高端化的梦想都集中到了星途品牌上。

不过作为国内自主品牌性能车的代表品牌之一，比亚迪在自主品牌也同样拥有非常强大的市场吸引力，尤其是比亚迪以中国古代王朝为命名方式形成的产品序列，成为自主品牌一道不一样的风景。随着比亚迪唐DM作为一款23万多起步，月销量可以超过4000辆的车型出现，事实上意味着比亚迪以插电混动作为性能基础的运作模式是成功的。

如今在新能源汽车补贴持续退坡的影响下，比亚迪的混动车型的销量在下滑，但是随着比亚迪汉EV作为一款纯电中大型轿车的出现，最高超过700km的续航和注重安全性、可靠性的刀片电池的引入，让这款车成为电动车领域又一款上市之前就受到极大关注的车型，而且我们也相信，这款车的起步价格应该会在20万以上，或者说参考小鹏P7和Model 3的价格，所以其实这款车又是一款在自主品牌领域价格偏高的产品。这对于比亚迪的品牌支撑能力是一个考验，有多少消费者愿意为一款比亚迪支付二三十万的价格，就很难说了。而且之前总有网友吐槽，“BYD”总给人一种不太好听，甚至是骂人的感觉！

目前，在比亚迪的产品序列中，以古代王朝作为命名方式的车型一共有5个，分别为秦、商、宋、唐、汉，其中商是比亚迪的商用车品牌。通过秦、宋、唐、汉四个朝代的命名方式，以及这几个系列的车型在性能方面也是很有代表性的。所有之前很多“迪粉”认为比亚迪应该在这几个系列的基础上，推出一个新的品牌，“王朝”自然就呼之欲出了。

当然了这种很符合比亚迪产品序列和粉丝需求的事儿，比亚迪自然不会轻易“放过”。不过好事多磨，比亚迪想要申请的“王朝”商标早已被其他公司注册，所以比亚迪想要用回“王朝”商标，势必要重新拿回“王朝”商标， 通过比亚迪和商标持有方之间4、5年的拉锯，比亚迪终于拿回了“王朝”的商标使用权。

日前我们看到，比亚迪方面已经注册了“王朝”商标，该商标的初审公告已经在4月20日发出，如果一切顺利，3个月之后，“王朝”商标将正式落地比亚迪。

那么“王朝”作为比亚迪一个全新的品牌，比亚迪现有秦、宋、唐、汉系列产品将被纳入到“王朝”旗下，届时王朝品牌很有可能就是比亚迪的高端品牌，当然比亚迪此举和之前某些自主品牌不同的是，比亚迪实在产品价格和实力到了一定层级之后，顺势推出新品牌；而之前某些自主品牌则是在低端车销量比较好的情况下，推出所谓的高端品牌，强行拔高品牌格调，推出更贵的产品。我们也希望比亚迪作为国内电动车、混动车领域颇有建树的传统车企，能够在“王朝”品牌的加持下，推出更多优秀的产品和服务！