威兰达上市即热销，广汽丰田4月同比增长47%

寒冬，与广汽丰田无关。

“真金不怕火炼”，随着中国地区疫情得到有效控制，冰封已久的中国汽车市场在二季度才正式拉开2020年的销售序幕。这期间，受疫情影响进而导致“死走逃亡伤”的汽车企业屡见不鲜，但从2019年便展现出强劲上升活力的广汽丰田，显然与“车市寒冬”无关。

5月8日，广汽丰田公布了其4月份的销售情况，意料之内的回暖已是必然，威兰达的上市即热销更是超出预期。数据显示，今年4月广汽丰田单月实现销量63,607辆，同比增长47%，已恢复至疫情前熟悉的广汽丰田两位数增长模式。其中，第八代凯美瑞依然保持了良好的销售势头，其4月销量达到15,459辆，同比增长10%，继续保持广汽丰田在中型轿车市场的领先优势；而以年轻消费群体作为受众目标的全新YARiS L致炫及YARiS L致享则实现销售11,045辆，同比增长324%，其中YARiS L致炫系列4月销量为7,488辆，连续5个月细分市场排名第一，再次证明广汽丰田小型车家族化战略的成效；此外，雷凌家族4月销量达20,252辆，同比增长34%，环比增长45%，值得注意的是，雷凌中高配车型的累计销量占比上升至89%，而双擎混动车型累计销量占比则达到22%，充分展现了消费者对广汽丰田价格体系和产品价值的认可及信任。

除轿车产品全面回暖外，广汽丰田SUV产品矩阵也在后疫情购车节点中展现出强势活力。其中常青藤汉兰达4月销量稳定在7,333辆，国产至今累计销量已超96万辆；而C-HR销量则上升至4,590辆，同比增长14%；此外，虽然新车已于2月底正式上市，但由于疫情期间工厂暂停生产，所以延迟了生产计划的全新SUV威兰达，也于4月25日到店，并在首月即斩获4,289辆的销售成绩。据悉，截至4月底的预订单中，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%，可见中高配车型更受消费者青睐。

对于深陷混沌两年有余的中国汽车市场而言，广汽丰田的快速回暖为中国汽车消费带来了些许曙光，成为友商借鉴的成功案例。同时，籍销量回暖之际，受制产能问题已久的广汽丰田也在2020年开始了调整。今年年初，广汽丰田以9.19亿拍下了广州市南沙一处工业用地，即将在此投建第五条生产线，预计2022年建成投产，计划年产能达到20万辆，主要生产新能源汽车。目前广汽丰田拥有三条生产线，年产能60万辆。2019年广汽丰田开始投建第四条生产线，一期工厂将于2021年3月正式建成投产，计划年产能达到20万辆，主要用于生产新能源汽车，包括C-HR EV。同时，广汽丰田于近期在国家商标局为一款全新SUV车型注册“峰兰达”名称，伴随着广汽丰田旗下车型的热销，引进更多具有竞争力的全新产品仅是时间问题。