人间四月天，这几家车企销量率先强势反弹

中汽协7日发布车市销量预测，预计4月达到200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%，1-4月累计销量预计完成567万辆，同比下降32.1%。在国内车市连续21个月负增长后，终于迎来“正增长”，疫情过后出现了快速复苏迹象。与此同时，上汽、吉利、广汽、大众、比亚迪、威马等车企也接连亮出4月销量飘红的成绩单，打响了车市反攻第一枪！ 

上汽集团销量回正

4月份，上汽乘用车零售销量回暖。其中，荣威零售销量同比增长3.3%，环比猛涨28.4%；名爵销量近2万辆，环比劲增10.6%，全面实现正向、稳定的销量涨势。在这两个品牌的强力助推下，上汽集团战力爆表，4月份国内零售41.3万辆，同比增长1.3%；海外及出口销量达26385辆，同比增长0.7%，1-4月累积销量9.3万辆，同比增长4%。作为中国第一大汽车集团，上汽集团销量率先回正，可以看作是车市复苏的风向标。

借助上海市首届“五五购物节”东风，上汽旗下全系品牌打出了五五折优惠的让利力度。5月1日-10日上汽嘉年华活动正式开幕，上汽集团在上海展览中心举办系列促销活动，旗下九大品牌四十多款主力车型全部参与，包括名爵纯电动SUV、大通MPV、朗逸纯电动轿车、斯柯达旅行车、别克纯电动轿车等百余辆新车“五五折”优惠，荣威、斯柯达和新宝骏品牌推出五折优惠。仅1-4日的四天，上汽集团已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。随着活动的进一步开展，预计5-6月份上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。  

吉利汽车V形反弹

5月6日，吉利汽车控股公司（HK.0175）公布4月总销量为105468辆，环比增长约44%，同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。今年1-4月累计销量为311495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%，呈现V形反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。

在新能源汽车领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等产品4月的总销量为5439辆。下半年，领克还将开始在欧洲销售旗下领克01 PHEV车型。

随着国内疫情防控向好态势进一步巩固，吉利全方位多举措精准施策，快速顺利完成了生产、销售、服务等全体系链的复工复产。依托高效的体系组织力、全球研发制造体系的布局协作和线上线下营销的创新探索，吉利营销渠道保持稳健、市场表现稳步攀升。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，近期，国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策，为行业复苏打下了坚实的基础，中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。“今年是吉利的架构之年和产品大年。BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY在沙特等海外市场上市，我们对5月以及二季度吉利汽车的市场表现充满信心。” 

广汽集团产销全面回暖 

5月7日，广汽集团发布4月产销快报数据显示，4月销量16.63万辆，同比增长6.1%，环比增长50.5%。1-4月累计销量47.24万辆，同比降幅较1-3月收窄10.64个百分点。新能源乘用车与节能车的销售火爆。

广汽集团对新能源汽车项目的不断投入在今年开花结果。4月新能源车销量5281辆，同比增长55%，1-4月新能源车销量约1.59万辆，同比增长85%。其中,广汽新能源4月销量4006辆，同比增长125%，环比增长14%，1-4月销量1.19万辆，同比增长均超94%。

节能车方面，广汽集团1-4月节能车销量约4.12万辆，同比增长27%。其中广汽本田销量约2.34万辆，同比增长达112.14%。以皓影混动产能爬升为代表，混动车型SPORT HYBRID全月销量达11094辆，环比增长178%。 

广深地区率先出台了刺激汽车消费的政策，例如新增牌照，给予新能源汽车额外补贴、以旧换新、汽车下乡等，预计被抑制的汽车消费需求将被持续拉动，后市广汽的新能源与节能车销量仍有很大增长空间。

大众汽车市场份额达21%

一直以来，中国都是大众汽车集团成功的引擎，疫情冲击下，欧美经济面临着巨大的压力。而在中国，随着抗疫取得积极成效，在刚刚过去的4月里，大众汽车集团在中国市场取得了亮眼的成绩。

大众汽车集团4月份在中国市场的销量超出去年同期水平，市场份额上升1.7%至21%，在华的32个工厂也已全面复产，甚至恢复了三班制。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士5月6日发微博为要为中国强劲的市场表现鼓掌，他认为疫情后的中国汽车市场满载新的机遇，而每一个新的机遇都需要有人把握时机，及锋而试。

新冠疫情爆发的10个星期之后，大众在中国市场的销量逐步恢复，并于4月份取得了超过去年同期水平的优异成绩。奥迪、保时捷和宾利品牌成为了销量提升的关键驱动力。同时，大众汽车乘用车品牌也有着不俗的表现。年轻的捷达品牌则交付新车13500辆，市场占比接近1%。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士在领英写道，在政府、汽车行业和客户的共同努力之下，我们正在离开谷底，再度向顶峰登攀。整个汽车市场也在迅速恢复，呈现不断回升的趋势。然而，摆在我们面前最大的问题是，下半年的好转能否弥合上半年的缺口？如果保持当前的复苏态势，可以谨慎乐观地预估，全年的成绩相比年初的计划将不会有太大落差。 

但是，即使销售逐渐回升至常态，疫情带来的影响无疑也将对整个汽车市场带来改变。冯思翰认为虽然难以接受，但必须承认，在这场危机将促成市场重新洗牌。疫情的爆发或多或少地加速了市场的整合，这也将有利于整体市场向更高的技术标准和更优秀的客户服务发展。优秀的品牌将焕发更强大的生命力。在危机之时，稳固的品牌形象，一如既往的高质量产品和对客户的高度关注会更令人信服。疫情之中的特殊状态也有助于推动汽车行业销售、服务和营销的长期数字化转型。

正在恢复活力的中国市场为全球汽车市场做出了榜样。目前欧洲尚处于逐渐复工阶段，中国市场将会是大众汽车集团业务稳定发展的重要力量。今年下半年，大众在中国市场的电动化战略将达到新的里程碑。位于安亭和佛山的两座工厂将开始生产基于MEB电动模块化平台的纯电动车型，综合年产能将达60万台。在此基础上，纯电动、高度互联的大众汽车ID.系列车型将陆续在中国市场亮相。此外，奥迪e-tron也将于今年底在长春开始本土化生产。 

比亚迪燃油新能源销量双增长

5月7日，比亚迪发布4月销量快报显示，4月全系车型销量31076辆，燃油车同比增长36%，环比增长2.6%，新能源汽车12262辆，环比增长4.2%，DM车型环比增长72.6%。截至2020年4月，比亚迪新能源车累计总产销突破了77万辆。

随着疫情逐步控制及4月底新能源汽车补贴新政的发布，消费需求正在回暖，预计补贴过渡期结束前，5-6月将迎来新能源汽车市场高潮期，第二季度比亚迪的新能源车销量有望大幅恢复。

比亚迪全新旗舰车型汉EV已开启全面预订，凭借丰富的产品线布局，预计下半年销量增速将明显提升。

威马汽车4月销量创年内新高

据乘联会数据显示，造车新势力威马汽车4月的整体销量创下年内新高，实现同比环比双增长，环比攀升18.3%，达1388台，已连续三个月逆势上涨。

受疫情影响，2020年第一季度全国新能源乘用车销量同比下降54.1%。威马汽车作为国内首批复工复产的新能源车企，率先摆脱疫情带来的负面冲击，取得销量“三连增”，展现出强劲的增长势头。在全国多地门店因疫情而“暂停”期间，威马汽车为用户提供“无接触服务”，率先上线免出行购车服务，提供VR看车、上门试驾、48小时深度试驾、免接触在线一键订购等一站式服务。截至4月7日，威马携手全国智行合伙人在淘宝、抖音、快手、知乎等平台，累计推出近千场互动直播，吸引超100万人次“云看车”。同期上线的威马汽车售后“云服务”也深受用户好评，用户满意度高达98%。 

随着威马直购、电池租赁方案等创新新零售模式的相继推出，用户订单量不断增加。5月10日，威马汽车将发布首款纯电轿车概念版，全新威马EX5-Z“零接触智能交互纯电SUV”也将同期上市。可以看出，作为造车新势力的头部企业，威马汽车后劲十足。 

在冬天渐入尾声时，中国车市受疫情影响陷入低谷，在刚刚过去的四月，我们已经望见车市恢复常态的曙光。 

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