长安汽车第二代逸动“背后的故事”要不要了解一下？

未上映之前就颇受关注的《我不是药神》，上映后果然口碑爆了，豆瓣9.0的高分在国产电影里也是近几年少有的现象，是一部不折不扣的有深度、有细节、有实力的电影。而在汽车界，也有这种现象级的存在，那就是长安逸动，着实称得上是好开、好看、有温度的车。

凭借着良好的市场表现和口碑积累，逸动系列至今销量已累计突破72万辆，成为长安汽车和中国汽车品牌的经典产品。作为长安轿车的主销车型，第二代逸动是长安逸动的全新换代车型，定位为“质感全优中级车”。今天，鬼哥就带你们去看看长安汽车工程研究总院，探究逸动的内在品质。

盛世美颜下 是不凡的努力

《我不是药神》这部电影之所以能引起广泛的讨论的最大原因，就是因为拍得很好看。好看不是泛指演员颜值高（虽然说我们徐峥哥哥的颜也挺那啥的哈），而是电影里的每个人物都有血有肉，还有很多耐人寻味的小细节值得为之讨论。

作为长安重要战略车型换代产品，第二代逸动占位紧凑型主流家用市场，对接品质家用消费需求，更是久负盛名的颜值担当。近日，汽车专业媒体代表齐聚美丽的山城重庆，走进逸动性能研发地——长安汽车工程研究总院，探秘第二代逸动的盛世美颜下，那些关于研发背后的故事。

长安在汽车性能上的领先，归功于长安家族式性能DNA调教。第二代逸动是基于长安“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签，由长安中美10余位具备30年以上底盘开发及调校经验的专家，历时10个月的通力协作，在保证了11种复合路况下，传动、行车制动、精准转向、乘坐舒适性、操控稳定性等达到多方兼顾的均衡性能传递。

光参观怎么能算探秘呢？活动安排了长安高级汽车工程师邹轶为到场的媒体做深入讲解。据邹工程师描述，用一个“稳”字可以总结出第二代逸动性能最显著的三个核心特点：平“稳”操控、沉“稳”驾乘、安“稳”制动。邹工程师还结合两代逸动底盘的展示模型，让媒体们真切地感受到第二代逸动性能开发中，创新的底盘硬件革新以及驾驶品质的调校。

不凡的努力背后 是不忘初心

《我不是药神》大火的另一个原因，鬼哥想可能是因为其取材很正能量，产生了不小的共鸣。那些大悲无泪的镜头，真得让人过目难忘。而且，如此现实的题材已经很多年没有见到了，好演员碰到了好剧本，就应该是最好的样子。

在4月20日的 “挑战35米暨综合性能试驾”100km/h—0刹车距离测试中，第二代逸动以35.6米的强悍成绩，超越保时捷911、宝马530，成为首款与豪华轿跑性能相比肩的中国轿车，展现出强悍的“动态性能”就应该有的实力。

这次活动在安排媒体参观KC试验台、制动实验室，减震示功机等实验设备同时，还安排工程师指导在场媒体进行减震器伐片的组装体验，感受第二代逸动性能调校的魅力。更有媒体表示：无论从实验设备的匹配，还是工程师对消费者深刻洞察基础上复合市场趋势的调校，无不体现了作为中国汽车品牌技术领先企业的强大研发能力和内在实力。

虽然现在还是有很多消费者崇尚合资品牌，但讲真，除了合资、国产这两个词不一样，合资车真没什么好“嘚瑟”的。就拿轴距和第二代逸动同为2700mm的雪佛兰科鲁兹来说，科鲁兹外形有些中庸，车灯也不如第二代逸动闪耀；内饰上与老款差异不大，明显缺乏档次感；智能互联就更不用说了，用东北话形容就是“寒碜”；轻量化设计虽然也不逊色，但是售价贵出三万多，孰是孰非既分高下。

鬼扯：第二代逸动高质感、高智能、高效能、高溢价能力的产品无异于给了合资品牌一记重击，产品竞争力毋庸置疑。而这次活动，以高颜值，高性能及高质感的魅力征服了一众媒体。未来，第二代逸动将延续逸动品牌良好的市场表现和口碑积累，继续长安汽车和中国汽车品牌经典产品的使命，为亿万中国家庭带来更好的人、车、生活。