最让中国人接受的豪华SUV：体验全新奥迪Q7
又是一期老车主体验新车，大家还记得他吗？对，那个E级车主，这次他带着自己的Q7继续当网红。哦不，是继续做新旧款车型的对比体验。好，直接进入主题。这次带来的是第一代Q7中期改款车型和第二代Q7。全新Q7的改变关键是整车做了车身减重，外观、内饰、科技配置和整车性能上都有了翻天覆地的变化。究竟新车是不是在各方面都比老款更具优势呢？下面一起来跟着车主仔细看一看。[图/文/摄：容荣举 林鸿桂 梁倨铭]
奥迪Q7历史回顾
2015年底奥迪第全新一代Q7上市，这距离车系的首次公开亮相正好10年。所谓“十年人事几翻新”，全新一代Q7结束了第一代Q7那体型魁梧、一举一动都透着老干部气质的历史，摇身一变成为体型健硕的“年轻小伙”，让人眼前一亮。但作为一辆10年才换代的车型，外形变化仅仅是个开始。
奥迪Q7商品化的时间比Q5和Q3都早，它的历史可以追溯到2003年亮相北美车展的Pikes Peak quattro（派克峰）概念车。派克峰是美国落基山脉前岭海拔4300米的山峰，被誉为“美国之山”。这样的命名方式总能让人联想到崎岖的山路，非铺装的平原和一辆蹒跚却坚毅向前的off-road。在quattro系统帮助下的量产Q7自然有一定的越野能力，但它依然被认为是一辆偏向于城市的豪华型SUV，主要竞争对手有宝马X5、奔驰GLE（原M Class）和沃尔沃XC90等，它们都有鲜明的城市特色。奔驰GLE和宝马X5都生于千禧年前，从时间轴上看Q7是姗姗来迟，属于挑战者的角色，然而从销量角度看Q7也难言后起之秀。
十年过去，奥迪Q7终于迎来从底盘开始彻底更新的全新一代车型（代号4M），但这不意味着Q7十年毫无变化，固步不前。实情是Q7基本上每年都有小改，或体现在外观、配置甚至体现在发动机上的改款。比如2007款Q7就削减了一款3.0L排量的发动机，另外配置直径更大的轮圈；而2009款就增加了运动饰件并增加个性限量版车型；前者主要是技术层面的变化，而后者则给消费者更强烈的视觉效果。
奥迪素来以数字序号命名旗下产品，基本上序号越大越的车型地位越高，7落在6与8之间，位置不言而喻，而既然与8如此相近，自然会共享一部分技术，比如LED日间行车灯。奥迪Q7是在2010款正式引入LED日行灯的，这是一个重要的时间节点，它不止美化2010款Q7的大灯，更重要的意义是它开启了Q7“玩灯”的历史，赋予未来Q7的前脸有更多看点。
2010款Q7还首次引入3.0 TDI涡轮增压发动机，补上2007款削减发动机的缺陷。排气量达6.0L的V12柴油发动机后来也加入Q7的机舱里，其峰值扭矩达到骇人的1000N·m，身体如此庞大的Q7因此而做到5.5秒的0-100km加速，让多少跑车汗颜！V12发动机虽然很重，但奥迪通过修改悬挂和刹车使这辆Q7 V12 TDI成为操控性最好的Q7。按现在的话说，这是多么任性啊。
2011款Q7再调整动力系统阵容，用3.0 TFSI机械增压直喷汽油发动机取代V6 3.6 FSI和V8 4.2 FSI两款发动机。不过最令人欣慰的是3.0 TFSI搭配的是8速tiptronic变速器，它比先前服役的6速变速器有更精密的机械结构，能够支持更通人性的换挡逻辑，既能调速到最佳动力适用的挡位，也省油舒适。
2012年1月奥迪宣布旗下汽车使用新的命名方式，中国市场车型的具体计算公式为：100000/3600/车型0-100km/h加速时间/9.8×100 （取整）。于是2013款Q7的尾标就充斥着30 TDI、35 TFSI、40 TFSI等字样。2013款Q7的配置也有重要变化，引入新一代MMI系统，可内置3G SIM卡登陆互联网，查路况、天气、新闻等等。之后2014款Q7外形小改，而2015款配置升级。
历史小结：可见奥迪一直在持续不断地加入新的元素来滋润Q7，使它保持新鲜度。直到全新一代Q7破壳而出。