五年来只推出4款车型，没打算认真造车的英致最终走向了它该走的路

起底潍柴英致

潍柴英致的母公司是潍柴重庆，在2012年的时候潍柴重庆成为了潍柴动力的全资子公司，2013年，潍柴发布了全新的轻型车品牌“英致”，凭借着这个全新的品牌潍柴汽车开启了进军乘用车的大门。

在中国车市大爆发的时候，潍柴自然不甘心看着大家分食市场，于是英致作为潍柴旗下的乘用车品牌，自然也就承担了拓展潍柴集团乘用车市场的任务。

五年后的落寞

从2013年品牌发布到今天，英致已经走过了5个年头，除了刚刚发布的那两年，如今的英致早已少有耳闻，在去年的十月份英致推出了三款新车型后就已经基本算是销声匿迹了，在西南地区最大的汽车消费市场成都甚至都没有了经销商。

现在再回过头看潍柴英致的百度词条，上面甚至还写着英致未来要分三步走，第一步起步，第二部将会有跨越式的发展，第三部就是国际化趋势。可实际情况呢？号称要在2017年推出12款车的它，如今总共也就推出了四款产品而已。

至于当初提到的什么城市SUV、高端皮卡、MPV和越野SUV等等，可能都还活在梦里。至于目前还有的这四款产品，设计简直丑到不行，而且配置奇低，其中售价最高的737 1.5L CVT互联网车型，价格已经达到了8.78万元居然连ESP都没有，这样的产品如果能在今天卖出去，那可能真的是中国汽车市场的笑话了。

产品少质量低

英致目前在售的车型有G3、G5、737和727四款。从搜狐汽车查询到的数据，英致在今年前五个月的累计销量不过0.62万辆，这几款产品说好听点是老旧，说难听了完全就和现代汽车不是一个时代的产物。设计奇葩，其中以英致G5为首，这个丑出新高度的SUV简直刷新了我个人对中国品牌汽车设计的底线，至于其它的诸如做工用料低廉就不同说了

这几款低质的产品并没有让英致加快新车投放的脚步，相反由于2016年英致全系销量达到了3.4万辆，给人造成了一种“我还能卖”的错觉。不过几款产品能苦撑到现在已经是意外，更别说新产品了。

汽车市场大洗牌，英致们面临出局

由于过去几年中国车市的疯狂增长，不少人都想来分一口乘用车市场的蛋糕。实际上也的确如此，像英致这样的后来者也的确分到了一部分市场，不过在大增长过后，就到了洗牌的时候。

随着市场升级的加速到来，以吉利、长安、上汽乘用车和广汽传祺等企业为首的企业真的是进入了快速发展的时间，在满足消费者需求的同时，它们的产品也满足了市场所需要的更高要求。反观类似英致这样的品牌，说得好听是不思进取，说难听点带着进场分一杯羹就走的想法造车，只能成为中国汽车工业上小的不能再小的一点。

而且英致好像并未死心，在去年的工信部新车目录里，赫然出现了英致737EV的身影。连燃油车都造不好，如今又跟风新能源，这也印证了英致只是想分一杯羹就走的造车理念。