车市进入下半场：忙换人、忙签约，各种你想不到的合作都在发生

今天看高晓松采访姜文，让他预测一下这届世界杯的冠军会是谁，姜文说他猜会是法国队，因为“他们换了一批新人，有不同的打法，而且年轻。”

其实不光足球圈在经历这样快速的迭代变化，汽车行业也是如此。放在几年前我无法想象国企的高管会去创业造电动车，也无法想象自主品牌之间会手牵手高喊合作共赢，而这些在2018年，已经是再平常不过的事情了。

2018年的下半场刚开局，人事调整和企业间的合作已经密集展开了。

跳来跳去的汽车人

往年提到人事变动，往往就是哪家车企的销量又不行了，所谓旺季卖车淡季换人。而这两年，随着新造车势力的崛起，以及央企之间的合作越发密切，人事变动的频率也创了新高。粗略统计一下，今年上半年国内车企至少有100多名高管职位发生了变动。

陆皓、刘良、赵焕

7月刚开始就又传来了新消息，北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓已经申请离职；原观致汽车CEO刘良加盟国金汽车，出任总裁；从奇瑞离职的赵焕也正式加入电咖汽车，担任公司副总裁分管公关和数字营销。

文飞、宁述勇

几天前长城汽车也完成了它的挖角战略，从英菲尼迪挖来了负责市场战略和公关传播的总监文飞，出任销售公司副总经理，负责品牌战略和市场营销及产品传播工作；又将在观致汽车和沃尔沃任职过的宁述勇挖来担任集团副总裁，负责新能源和皮卡两大事业部。

一方面新造车势力需要招揽人才开疆辟土，另一方面过于保守的地方车企也需要有豪华品牌经验和国际化视野的人才来改变自己。而接下来，车企的人事变动肯定还会更加频繁秘籍。

谁和谁都有可能牵手

这周参加百度的开发者大会时，比亚迪董事长王传福作为嘉宾登场时说，“其实我行程安排特别满，今天本来过不来，一会儿活动结束我就要赶回深圳，那边还有重要的事情。”

果然第二天比亚迪就在深圳与长安汽车签署了战略合作协议，而且这已经是今年双方第二次签约。今年4月双方在重庆已经就新能源汽车的电驱三合一产品达成了合作协议。

这次的签约后双方将在电池领域展开合资合作，此外传统汽车、智能互联和共享出行上也会有深度合作。此前电池领域领先的比亚迪一直是好东西自己用，去年王传福宣布比亚迪要全面开放了，而后开始与其他车企展开电池业务的合作。

除了长安，比亚迪与长城、北汽、广汽也都有接触，看来为了与电池巨头宁德时代抗衡，比亚迪也是拼了。而当天除了与长安签约，比亚迪还和佛吉亚签约成立合资公司。

这次合资意味着比亚迪将座椅业务也剥离出去了，今后更加聚焦核心业务。不过忙着到处签约的不只比亚迪，长安也是很忙，与比亚迪签约前一天刚和华为签署了战略合作协议，一起发力5G。

长安与华为在智能网联领域合作多年了，这次双方要建立一座联合创新中心，重点聚焦5G时代的人、车、生活一体化移动出行。

再往前数，7月2日白新造车势力拜腾还和一汽集团签署了框架协议，要在在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。6月27日，华晨和北汽也签了约，要全方位资源共享，一起开拓东北和全国的新能源汽车市场。

下周，长城和宝马的新能源汽车合资项目就要在德国正式签约了，而一汽、东风和长安也要共同注资成立一家共享出行公司……汽车圈里，跨国车企、央企、民营企业、新造车企业和科技公司之间各种各样的合作合资还在不断拓展，我们的想象力已经跟不上他们合作的速度了。