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海外车企在疫情期间经历的一切于我们来说并不陌生，疫情爆发时都通过关闭工厂来保障工作人员的安全，如今部分国家的疫情已逐渐好转，车企的复工计划也在有序推进，据买车君了解，目前斯柯达、保时捷和兰博基尼等品牌都正式复工，这不仅意味着全球汽车业正在逐渐走回正常轨道，而且你心仪已久的进口车也许在不久后就能拥有，下面详细看看海外车企的复工情况。
全球疫情的蔓延对保时捷带来较大影响，因为保时捷的工厂集中在德国，所以在疫情蔓延期间全部都要停业，原计划工厂关闭2周，然而由于全球供应链受疫情影响遭遇供给瓶颈，保时捷的工厂被迫关闭6周，使其营业收入遭受重创。数据统计，保时捷在今年一季度的销售利润仅有6亿欧元，同比下滑34%，同时新车的销量也同比下跌了5%，新车交付量是53125辆。如今随着疫情好转，保时捷的工厂在5月4月才重启生产。据悉，保时捷在德国有祖文豪森、莱比锡两座工厂，前者生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，后者则是负责SUV系列的Macan、Cayenne和四门轿跑Panamera的生产。复产后的保时捷与此前很多中国车企一样，采取一系列措施在保证员工安全的前提下，尽快恢复有序高效的生产，比如生产部门的员工须保持最少1.5米的安全距离，以及在指定的范围内佩戴口罩工作等。劳斯莱斯
复工情况：古德伍德工厂复工，但生产效率严重下降
今年3月中旬以来，劳斯莱斯就宣布暂停古德伍德工厂的生产。直到5月份才宣布恢复，这也是在新型冠状病毒疫情爆发后，首家重启英国生产的汽车制造商。虽然开始复工，但劳斯莱斯的工厂也进行了一系列调整，目前仅有1000名员工进入到生产车间，并且工作时间改为每天轮班制，而不是以往的两班制。另外，工作人员还需要戴上口罩和防护服。由于工厂没有完全恢复生产，如今的生产效率也严重下跌，预计仅为正常水平的50％。不过这也无法阻挡土豪们对劳斯莱斯车型的热爱，官方表示目前仍陆续收到车型订单，其中来自于中国的订单较多。而对于劳斯莱斯完全恢复生产的时间，目前暂未具体消息，劳斯莱斯表示取决于当地政府的建议以及公司未来几周的运营情况来判断。兰博基尼是比较积极应对新冠肺炎疫情的意大利车企，早在3月份工厂暂停车型生产计划后，其对部分部门进行了改造，生产医用口罩和防护面罩，以及生产呼吸模拟器。而到了5月4日，兰博基尼位于Sant-Agata Bolognese的工厂已正式恢复生产。与很多车企一样，兰博基尼将员工的安全作为第一要义，制定了一系列严格的计划，以保障员工的安全。不过与工厂复工相比，相信大家更期待的是将会在5月7日发布的一款全新车型。兰博基尼表示将通过虚拟发布会的形式发布一款这款新车，从而使产品系列更加完整。关于这款全新车型，目前官方暂未公布太多信息，预计有两种可能性，一种是GT跑车，因为目前兰博基尼还没有一款能够与法拉利GTC4 Lusso抗衡的车型。另一种是Urus的插电混动版，毕竟在新能化趋势下，保时捷卡宴和宾利添越等车型都推出了插混版车型，兰博基尼自然不能落后。对此，买车君认为后者的可能性较大。最后再来看一个比较亲民的品牌斯柯达。近日有消息称，斯柯达位于捷克的姆拉达博莱斯拉夫工厂开始复工，并重新启动了动力电池生产线，为该品牌旗下的速派iV插混车型以及大众集团的其他PHEV车型提供电池。但是考虑到当地的疫情还没有完全消除，斯柯达进行了多达80项的预防措施，这也使得工厂的产能比疫情到来之前更低。而对于这种情况，斯柯达表示已做好准备，目前应对欧洲的订单数量没有太大的压力。据买车君了解，姆拉达博莱斯拉夫工厂主要生产大众集团旗下各种插电式混合动力车型的动力电池，目前在电池系统生产线上约有200名员工参与电池组装过程。而为了进一步扩大生产能力，斯柯达计划购入13台KUKA机器人，这些机器人的最大有效负载能力在210公斤至500公斤之间，可以搬运特别重或笨重的零部件，有助提高生产效率。从上述车企的复工状态来看，目前国外的疫情依然比较严重，致使复工的车企并不多，而可以复工的车企也不能完全回到疫情前的生产状态，生产效率严重下降。至于它们恢复生产的速度能否与我国车企一样迅速，目前还不好下结论，毕竟各国的抗疫方式不一样。而关于海外车企的复工复产情况，买车君将持续关注。
