丰田阿尔法变身雷克萨斯LM，售价高达百万土豪们还会出手吗？

各位肯定对右边的这辆车的外观并不陌生，没错， 这就是大名鼎鼎的“丰田埃尔法”， 凭借其优雅而又宽大的车身，豪华而又丰富的内饰配置，蝉联进口丰田多个季度的销量冠军。作为丰田旗下为数不多的进口车，80w的定价貌似无法说服大多数消费者，可是丰田却一再加价，获得“加价王”称号的同时，其销量居然还能直线向上。

去年在上海车展发布的雷克萨斯新MPV名为LM，实则是丰田埃尔法的换壳车。丰田的这一招不可谓不高明，既提升了其档次与定位又能变相抬高售价。其近130w的售价已然不算低，可如果我们现在想去四儿子店提车，没有200w是无法将其开回家。看出来丰田还是想走埃尔法的那条老路，越是贵，在没有竞争对手的情况下，销量反而越是好。光是从发布会发布后到现在（2月份到5月份），原定的市场配额已被一抢一空。

4 座版 1

可为什么那么多人还会去买账呢？

随着中国经济的高速发展，涌现出了一大堆40-50岁左右的“老板”，他们手握大量金钱，天天思考着买一部看出去有面子，能让别人瞬间甄别出他们身份，而且周末又能全家出动郊游的车。可是这种车系的车款寥寥无几，纵观整个中国车市，7座之上的豪华品牌大型车有谁能比过埃尔法呢？大众迈特威，奔驰Viano？答案是NO，两者都不位于豪华级别，售价又偏于亲民路线内饰又过于单调简约，于是丰田抓住了这个市场的好时机推出了这两款车。

说到埃尔法的历史还要追溯到2002年。为了对抗日产君爵，丰田早在20世纪末推出了几款大型MPV，分别为Granvia，REGIUS以及大家早已熟知的丰田海狮。可是这三款车加起来在日本的销量只比日产的君爵稍高一筹。

于是2002年，丰田为了借机炒作在第二代君爵上市的第二天推出了埃尔法。丰田不同于日产，推出了几套不同的动力系统包括一套混合动力，进一步提升燃油经济性，内饰则采用桃木饰条，座位则采用2+2+2/3的搭配，在日本本土“一夜爆红”并运往亚洲各国进行销售包括香港，这也就是为什么现在内地埃尔法能卖的这么成功：

看过娱乐新闻的各位一定知道，香港大多数明星都有一部“保姆车”，而这些保姆车竟然出奇一致的是清一色的埃尔法，无一例外。

于是，便有呼声将埃尔法引进国内。可是2010年到2015年，埃尔法的销量惨淡到不忍直视，可是没过多少时间，丰田推出了新款埃尔法，外观更加激进而且引进了双擎（混合动力），随着大陆社会的发展，手上有闲钱的人越来越多，于是其销量节节攀升，便就有了后来的加价并一举成名。

那这次雷克萨斯LM的变化是什么呢，难道仅仅只是简单换牌吗？且观外观，虽说与埃尔法确有几分相似，不过我们发现其车头的确更加凶猛，大型镀铬纺锤形前隔栅可以说是标新立异，前大灯也换成了L形的家族式LED。而车尾则采用贯穿式车尾灯搭配镀铬饰条，更加引人注目。而在轮毂方面，雷克萨斯采用了非常亮丽的17寸铝圈。车两侧一样采用了较多的镀铬装饰来进一步凸显其大气的特质，不仅如此，LM的尺寸也从埃尔法的4975 mm升到了5100 mm。

内饰方面, 12.3寸的大屏幕相比于其孪生兄弟埃尔法格外显眼，而为了搭配如此庞大的的显示屏，中央空调通风口也被换到了屏幕下方。除此之外，方向盘采用三幅真皮多功能方向盘，仪表部分也为搭配油电系统重新编排。全车内饰由黑色真皮包裹，豪华而又典雅并可以选配象牙白座椅。

LM 全车系座椅皆采 Semi-Aniline 顶级真皮包覆，驾驶座具备 8 向电调附 3 组记忆功能，7 人座车型副驾驶座采 4 向电调，双前座皆拥有电热及通风机能，第二排采用尊爵 Ottoman 座椅，同样具备电热及通风机能。不过，基本配置与埃尔法相同，所有按键均位于作为座椅侧扶手下，并配备13.3寸的多功能娱乐屏，扶手上配备小桌板。

而4人座车型相较于7人座车型，那除了座位少了，还有什么区别呢？

毕竟也是30w的差距（不包括加价）。四座版本多出了第二排带有可调的LED照明灯的化妆镜、可电动升降私密屏窗、第二排专属储物空间以及第二排车载冰箱的配置。不过，4 人座车型则为 8 向电调，但 7 人座车型双前座皆拥有电热及通风机能，4 人座车型皆无此项配备。

不过因为没有第三排的缘故，你可以获得一个比头等舱还大的腿部空间，作为采用的也是与7座相同的Ottoman座椅，这也可以说是很舒适了，且在私密玻璃上装有26寸的大荧幕可供看电影，电视剧，游戏及其他娱乐项目。座位中央也有一块小屏幕可供调节座位的按摩功能，可提供 7 种模式设定，另外第二排座椅更可提供最多达 62 度的倾倒角度设定，且座椅两侧均具备 USB 充电及耳机插孔。

安全配置方面雷克萨斯也是下足血本，大多数MPV的安全测试不及格，也造成了部分消费者观望的心态。雷克萨斯破格为LM装上了Lexus Safety System+2.0 智动驾驶辅助系统并设为标配，其中包含了 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助、PCS 预警式防护附自动刹车辅助、AHS 智能型远光灯自动遮蔽等，另外 LM 车系亦配置 BSM 盲点侦测警示、ICS 智慧停车辅助、RCTB 后方车流煞车辅助以及 360 度环景影像辅助等，提供了相当完整的安全辅助配备设定。

动力方面，雷克萨斯LM 300h两款车型均搭载混动系统，2AR-FXE的2.5L引擎大家肯定不陌生，没错，这就是ES300h的同款发动机前后两台电动机，综合最大输出120kW，最高时速152km/h，综合油耗低至7.1L/100km，但不得不说，比上埃尔法的3.5 L V6 的发动机，动力肯定是稍显不足，不过作为一部家用或商务MPV，动力又有何重要呢？换句话讲，能买得起这车的客户都有一定的年纪了，表现得应更加成熟稳重。而且由于是油电混合，由电机带动起步，加速会有少许改善。

总体来说，雷克萨斯为了提高整车的逼格也是下足了功夫，不过如此高的售价再加上其额外的加价，只能说是仁者见仁，智者见智了，LM 的上市代表着埃尔法时代的落幕，要长期主宰豪华MPV市场并不是一件易事，但丰田章男近日称将在中国开办雷克萨斯工厂，国产所有雷克萨斯车型，至于结果如何，我们拭目以待。

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