上汽大众威然，舒适性对得起旗舰的定位
【有车以后 舒适性测试】一旦说到MPV，舒适性肯定是离不开的话题。德国车向来都给人高级的感觉。而即将上市的上汽大众威然更是“高级车”当中的旗舰产品。想要从GL8以及奥德赛这样的标杆产品中抢到更多的市场份额，威然在舒适性上必须交足功课。而从实测中我们可以发现，威然的舒适性的确对得起它旗舰的身份。
车型信息
对车辆舒适性的验证，我们设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
这次我们测试的是上汽大众威然的顶配版车型，它使用的是来自马牌的UC6轮胎，规格为235/50 R20，该轮胎偏向于静音以及舒适性，是一条拥有很强综合实力的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点广州市番禺区。
实测结果如下：
从测试成绩来看，上汽大众威然在隔音方面的表现可谓是可圈可点。就算是车辆速度达到了100km/h，实测噪音也只有65dB。无论是前排还是后排，车窗玻璃都是双层，这也是车内安静的其中一个重要原因。另外车窗也没有出现“漏风”的情况。在车内听到更多的是来自熟悉的EA888 2.0T发动机的声音。虽然它的装机量非常大，与变速箱的匹配度也做得非常好，可是它所发出来的声音其实并不悦耳。
值得一提的是，车辆在加速的过程当中，发动机所产生的振动会通过油门踏板传递给驾驶员。即便整个加速过程十分平顺，变速箱也没有刻意刷“存在感”，可这样的振动还是在一定程度上影响到车辆的档次感。
减振测试
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。上汽大众威然使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，而同级竞品像GL8以及奥德赛采用的都是后扭力梁非独立悬挂。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将上汽大众威然的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，标准驾驶模式下的上汽大众威然平均撒出的水量为33.33ml，这样的成绩在同级车属于中上水准。作为一款宜商宜家的MPV车型，上汽大众威然把调校的侧重点放在了乘坐舒适性上，悬挂调校偏软。在面对路面上的小起伏以及减速带时，悬挂能较为柔软地化解到振动，车身姿态足够平稳。后排乘客的舒适性得到了充分的保障。
总结
1、隔音优秀，怠速时车内十分安静，高速时车窗无“漏风”现象
2，行驶在粗糙路面车内依然很安静，无明显压耳感、无轰鸣感
3，底盘舒适性较好，对琐碎振动过滤彻底，厚重感十足
4，发动机动力输出顺畅、变速箱换挡无明显顿挫
油门踏板能感受到发动机的振动