续航605km+3.9秒破百，这款新车能陪你玩一辈子“跑得快”

“后疫情时代”下，各个行业虽已复工复产，但对于企业而言，这仅仅只是“迎难而上”的第一步，如何在艰难时期继续用产品去打动消费者，以提振经济活力，才是其急需考量并解决的“难题”。

日前，比亚迪通过正式亮相王朝系列的全新旗舰轿跑车型——比亚迪汉，无疑是为这一“难题”提供了一个最优的解答。作为比亚迪现役中定位最高的车型，比亚迪汉可以说是代表着比亚迪最高的造车水准和技术水平，得益于其在颜值、配置、动力方面的全面升级，搭载比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统及DiLink 3.0智能网联系统，足以为消费者带来更安全、更先进、更环保的高价值用车体验。据悉，新车将于6月正式上市。

众所周知，自2018年以来，中国汽车市场的销量就开始持续下滑，加之今年疫情带来的影响，让许多人都认为车市已到了“最坏的发展时刻”。但对于有梦想、有实力、勇于创新的车企而言，危难之下也蕴藏着无限的机遇，只要真正抓住消费者的核心诉求，在产品、品牌和服务上集体发力，就能在逆势之中一路飘红。

作为中国新能源汽车市场中的领军企业，比亚迪的整个发展历程亦是如此。无论是在新能源汽车首次出现销量下滑的2019年，它以坚实的产品力在市场中实现销量逆势增长，新能源车型全年销量达219353辆，EV车型同比增长42.5%；还是受疫情影响的2020年，它在肩扛企业担当，转线生产口罩、消毒液为疫区提供帮助的同时，也不忘继续迎合消费者需求，为消费者提供最具品质感的用车服务，让其在2020年第一季度，新能源销量达21522辆，都足以证明这一点。

如今面对“后疫情时代”下的挑战和机遇，即将上市的全新旗舰轿跑车型——比亚迪汉，以及其所搭载的磷酸铁锂刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助等先驱技术，无疑都在向消费市场宣称，比亚迪造车，不仅是为迎合消费者的需求，同时还将切实解决新能源汽车的各项使用痛点，重新定义新能源市场发展新标准。

新能源汽车诞生至今，市场对其质疑的声音从未减少，自燃、续航焦虑、充电难等问题也时常见诸报端。而为了切实解决这些难题，比亚迪就为汉EV这一车型搭载了其最新的研发成果——磷酸铁锂刀片电池。得益于其多年来在电池领域专研与创新，以及对消费市场的深耕，使得这一新兴电池集成了众多优点，通过结构的创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，能够为汉EV带来605公里的工况续航里程，3.9秒的百公里加速时间，充放电可达3000次以上，行驶120万公里。

与此同时，由于电池去掉了“模组”这一层中间结构，使其系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。而早前比亚迪发布的三种电池的针刺对比实验也证明了这一点，通过 “针刺穿透测试”这一行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，来模拟电池在贯穿受损情况下所存在的安全隐患。在实验中，普通的三元锂电池、块状的磷酸铁锂电池，都在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，具有较高的危险性；只有比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。而这也意味着“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，能为消费者带来更加安全的用车体验。

诚如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所言：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

作为一款全新的旗舰车型，比亚迪汉为消费者赋予的优待远不止于动力层面。面对当下越发走高的智能化发展趋势，其也率先搭载了比亚迪全新的智能驾驶辅助系统DiPilot，相较于市面上大多数功能标准化、操作“无脑”化的高级驾驶辅助系统，这套系统不仅集成了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能；同时，还内置了一项DiTrainer功能，能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能，以实现“千人千面”自动驾驶体验，让智能驾驶辅助不再是冷冰冰的“功能”，而是成为一种人性化的“陪伴”。

此外，新车还配备了DiLink 3.0智能网联系统，这套系统拥有整套安卓生态，“手机党”完全能够适应它的操作流程，想要什么app，就能立马下载使用，非常方便。同时，其内置的智能语音助手、比亚迪云服务功能，还能满足消费者对便捷操控的所有想象，检测车辆状态，道路救援，语音操控多媒体、天窗、空调，接打电话等都能予以实现。为消费者打造出一个“全面皆优”的智能化、便捷化的出行新生态。

当然，在实现实力加码的同时，新车也不忘基于消费者的审美喜好，在外形设计上下足功夫。据了解，新车所推出的DM、EV两个版本，虽同是采用比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，但在细节处理上却有不同，EV车型的前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，一根银色装饰条连接两侧大灯组的设计，中央隐藏着“汉”标识。银色装饰条内部还隐藏着一条LED灯带，解锁车辆时能够点亮“汉”字标识，能为消费者带来更加高级的迎宾氛围。

车身侧面线条的刻画十分流畅自然，搭配溜背式的造型设计、贯穿车身的腰线，以及隐藏式门把手设计，也能极大的降低风阻系数，提升整车的空气动力学性能。官方显示，整车风阻系数低至0.233cd，这个数据也是超过了特斯拉的Model S的0.24cd。

内饰方面，除了12.3英寸全液晶仪表和标志性的15.6英寸可旋转中控屏和车内的氛围灯外，整体配色也十分符合年轻消费者的审美喜好，同时还配备了真皮座椅、前后共四温区自动空调、前后排座椅通风/加热、多色氛围灯、手机无线充电、前排多向电动调节等一系列“看得见摸得着”的舒享配置，加之其长宽高4980/1910/1495mm，轴距2920mm车身尺寸的赋能，整个驾乘舒适性又有了进一步提升。

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主编丨周燃      编辑丨胡子花