仔细研究了长安UNI-T，这次我真心羡慕“后浪”！｜新车记

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撰稿人 | 极速涡牛

这几天，《后浪》刷爆了朋友圈。

其中有句话，“你们拥有了我们曾经梦寐以求的权利，选择的权利”，让笔者触动颇深。当我还是后浪那个年代，人生第一辆车，是在基本没啥选择的情况下入手的——没办法，本世纪初咱老百姓面前就那么几款车。

所以，我看着后浪们，满怀羡慕。

  

你们有幸，遇见这样的“人生第一辆车”：设计、功能超前于时代，尺寸主流，动力强还贼省油，更重要的是，这车不贵……

所谓“选择的权利”，这大概就是最佳诠释了吧。

那么，上面说的这一大堆条件，哪款车符合？近几个月大红大紫的长安UNI-T，当仁不让。 

昨天，520台专属定制UNI-T启运全国，花式交车+惊喜开箱，再次将这款人气爆棚的跨界SUV推上热搜。

  后浪们不允许“人生第一辆车”有断层

其实，不光是笔者还是后浪的那个年代，即便是近几年间，消费者在面对人生第一辆车时“选择的权利”，从来都没有被真正满足过。

不妨看一个简单的现象。以十万出头的SUV市场为例，消费者的选择无外乎两派：合资小型SUV，或是自主紧凑型SUV。但凡想要紧凑级的尺寸，又想要不输合资的品质，似乎，除了多掏银子别无他法。 

 

说白了，市场有断层，消费者没的选。

可“人生第一辆车”尽管价位不高，就该有消费断层么？相信谁也不会认同，尤其是当下这个时代，车企每年推陈出新数以百计的新车。可是，出于省钱和强化品牌特征的目的（主要是前者），如今“套娃”式设计在车圈大行其道，审美疲劳泛滥，活力、创新和突破已成为稀有元素。

这不正常，与市场需求不符。

 

在笔者看来，UNI-T之所以能直击人内心，就是因为填补了市场断层——于90后为代表的后浪们而言，个性彰显和主流价值，是“熊和鱼掌兼得”式的典型需求，一个也不能少。

  UNI-T究竟有什么不同？

也许，你惊叹于它未来感十足的无边界前格栅。

也许，你对它高能耀眼的L3级自动驾驶技术印象深刻。

也许，你执着于它热效率高达40%的蓝鲸NE 1.5T发动机。

……

正如前面说的，UNI-T的核心卖点就是“足够个性”，以及“绝对主流”。此话怎解？

 

在昨天的首批车启运现场，通过三位先享体验官的亲身感受，无不传递出换一个信号：UNI-T在各个细节上都相当“合胃口”。

论身段，4515mm的车长和2710mm的轴距，确保了UNI-T有着充足的车内空间（比大众旗下几款紧凑型SUV普遍大了不少），可谓“出得厅堂，入得厨房”。

 

论配置，除了那一大波让人眼花缭乱的智能化功能，天幕车顶、镂空式中控台、太空战舰电子挡杆、一体式运动座椅、20英寸马牌轮胎、双层行李箱等等，隔着屏幕都能感受到同级无敌的气息。

 

唯一的“遗憾”，或许就是现场有位体验官感叹“场地太小，无法全方位感受UNI-T的驾控实力”。只不过，这方面他恰恰无需担心。

因为，在五一前的一场直播中，长安汽车UNI-T产品营销总监陈春透露，UNI-T在麋鹿试验中跑出了74km/h的成绩——这代表着什么水准？放眼全球，在SUV车型之中，已足以位列前十。

 

不止于此，根据官方最新公布的数据，UNI-T零百加速仅需7.57秒，100-0km/h制动距离只有33.24米。每一个数字，搁同级紧凑型SUV里，那都是绝对的佼佼者。

比如，就零百加速而言，同为1.5T排量，讴歌CDX要8.6秒，宝马X2要9.6秒；而制动距离方面，低于33.24米的车型，基本都是大名鼎鼎的跑车（新款保时捷911 Carrera S 3.0T为33.1米），至于SUV之中，则是已知最低。

 

一切都说明，UNI-T的运动属性足够强，绝非样子货，更不是一台普通的买菜车。加上特立独行的设计风格，这款车的个性标签，不言自明。

“个性+主流”，作为长安“引力”车系的开山之作，UNI-T做到了。

『 说说观点 』

按照长安对“引力”车系的规划，这是一个有别于现行产品谱系的高端车系，颠覆当下、面向未来的设计是标志性符号，加上其在动力配备和智能化水平方面的先人一步，将成为后浪们的出行首选。

那么，“引力”会不会是下一个领克？甚至，成就会更大？

谈到自主品牌的运动风，领克品牌算是先行者，虽然诞生也就两年多，但近两年都保持了月均过万的销量水准，可谓顺风顺水。而且，早在领克品牌诞生之初，就得到了媒体的一致认可，首批车媒体采购颇多。这一点，UNI-T如今也做到了——据透露，UNI-T这520台先享定制车里面，就包括了媒体竞相购买的，同样为数不少。

就产品属性而言，UNI-T已然具备了成功的素质。但仅仅这一点，肯定还谈不上成功的充分条件。好在长安未雨绸缪，已经着手打造“引力”车系的专属服务品牌。

在昨天的先享体验现场，长安汽车副总裁叶沛宣布，为匹配“引力”车系的与众不同，长安将推出“UNI Service”专属新服务。具体而言，就是“极致上门服务”和“个性定制服务”。

“极致上门服务”包括购车前免费上门试驾、交车，购车后免费上门取送车，以及上门保养和维修等。

至于“个性定制服务”，内涵就更广，比如针对智能化配置的定制、针对产品外观、内饰颜色选装的定制等。未来还将推出UNI+N全生态资源融入，延展至用户生活服务的方方面面，如电影票、美食优惠券、酒店折扣等等。打通线上线下消费场景，定制用户泛生活权益——而这，又让笔者想起了蔚来，

兼具领克和蔚来二者之长，长安“引力”，岂止是后浪们的专属，恐怕不少前浪也要去感受一下了。

-END-

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极速涡牛

一个学汽车专业的理工男闯进了传媒圈，转眼就是20年

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