没有跨不去的“坎”，只是因为你缺少一辆D90 Pro！

虽然说目前的SUV市场已经被城市SUV占据了大部分的份额，但是不可否认的是，人们对非承载车身的硬派SUV，仍然有着巨大的需求，而且这些存在于硬派SUV的需求，大多数是无法取代的刚性需求。另外，由于多年来城市SUV的盛行，让这一类可以去真正越野的硬派SUV变得更“高级”。所以自4月10日上市以来，凭借专业级的越野性能和多样化的产品配置，上汽MAXUS D90 Pro成为了国内市场上选择最为丰富的一个硬派SUV序列。

硬核内“芯”，480N·m扭矩输出

对于一款专业级硬派SUV来说，强劲的动力输出绝对是刚需，否则面对恶劣的路况，就会如同城市SUV一般束手无策。上汽MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油发动机（最大功率为160kW，峰值扭矩350N·m）、2.0T柴油单涡轮增压发动机（最大功率120kW，峰值扭矩375N·m）以及2.0T柴油双涡轮增压发动机（最大功率160kW，峰值扭矩480N·m）三款动力。

其中，峰值扭矩480N·m的强大扭矩输出，赋予了上汽MAXUS D90 Pro出色的爬坡能力，在野外一些坡度较大的陡坡，上汽MAXUS D90 Pro只需要选择沙地模式就可以轻松越过，加上爬坡过程中电子限滑系统反应迅速，整个爬坡的过程非常轻松，几乎没有任何难度。重点是，这还不是它的极限，即使是45°的斜坡，D90 Pro也能轻松越过。

专业四驱系统，多样化驾驶模式

配备智能四驱系统可以大大简化驾驶员的操作，可以依靠行车电脑根据车辆的实际状态及时做出应变输出动力。目前市面上大多数的城市SUV都配备了智能四驱系统，但是相比于专业级的四驱系统，城市SUV的四驱系统在复杂的路况下显得有些力不从心。

上汽MAXUS D90 Pro搭载的四驱系统，可以实现两驱、高速四驱和低速四驱的切换。除了刚刚提到的沙地模式以外，还有岩石、泥地、雪地等六种模式。在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.5倍，适用于路面条件恶劣的陡坡。在面对所有城市SUV都惧怕的驼峰路，上汽MAXUS D90 Pro只需要将驾驶模式切换为岩石模式，系统就会自动进入低速四驱状态，用户只需要再按下后桥锁止键，等到仪表盘的锁止灯亮起时，不需要踩太深的油门就可以轻松通过，这也是扭矩放大之后带来的好处。

超大空间，驾乘体验舒适

上汽MAXUS D90 Pro的越野性能达到了专业级的水准。不过用户除了追求汽车的越野性能以外，对于空间的要求也是非常高的，不仅需要宽敞的乘坐空间，还需要足够的后备箱空间。在出游的过程中，宽敞的乘坐空间将会为驾乘者带来不一样的体验。作为一款全尺寸SUV，上汽MAXUS D90 Pro的车身尺寸为5005mm×1932mm×1875mm，轴距为2950mm。得益于宽大的车身轴距，上汽MAXUS D90 Pro的内部空间非常充裕。

后备箱在正常情况下可以放下3个20寸的行李箱。如果将第二排和第三排座椅放倒，还可以形成2.3m×1.5m的超大后备箱空间，容量达到了2400L。在户外越野的过程中难免会遇到各种困境，而超大的后备箱空间可以供用户储放足够的物资；放倒二三排后还可以作为休息的床铺使用。

多元化需求，是这个时代大多数人的想法，所以汽车市场也越分越细。对于热衷越野的车友来说，上汽MAXUS D90 Pro不仅有着不俗的越野能力，还可以兼顾舒适性和实用性，表现更加全面，可以满足用户不同场景的用车需求。

当前，上海正处“五五购物节”期间，上汽MAXUS也参与了活动，如果对D90 Pro感兴趣可私信小编。