电动车成本一定低？我们来给你算一算

纯电动车不用加油只需充电，是不是用车成本很低呢？加上像广州这样的限牌城市，电动车获得牌照的难度更低，有这么多的好处，这次开GE3我来算一算，“一箱电”实际能跑多少公里？需要多少钱？

对于家里有充电桩的人来讲，电动车的用车成本还是挺低的，但像我们这种媒体，或者家里不具备安装充电桩的人来讲，利用公共充电桩的情况下，纯电车的用车成本是多少呢？

首先要先讲一下这台GE3的耗电情况，官方声称续航里程能达到310KM，在提到车的时候，经销商也是满电给我们，显示有294KM续航里程，但实际开过167KM以后，表显就剩下30公里了~这个掉电的速度有点出乎我们意料。

GE3的快充接口在前端，所以我们把车头停进车位后，打开装置，就可以充电了，使用起来还是挺方便的。

最后经过1小时04分钟以后，就能把GE3的电池喂饱了，快充的速度还是相当不错。我们使用的小鹏充电桩快充收费是1.5元一度电，比起民用电还是贵上不少，GE3充满以后，总共收费是66元，按测试实际行驶公里来算，我们总共充了两次电，行驶了285.8KM。

在这285KM中，我们总共花费了50+66=116元，平均成本在四毛多一公里。当然，如果是自家充电桩，这个成本要低一些。

在日常驾驶部分，GE3在城市路面上行驶的质感还是相当不错的，底盘隔音、滤震、厚实感都比GS3要好。

因为电池组都在底盘正下方，所以碰到大的坑洼时，底盘重量的痕迹还是很重的，就像一个大胖子坐在你的车里那样，扑通一下车子就往下走的感觉。

总体来讲，作为一台城市通勤的代步车来讲还是不错的。

当然，买电动车最大的担心还是在续航里程有多远，还有电池的耐久程度有多高。据广汽的人介绍，电池本身设定有保护程序，而且保证8年内电池衰减不超20%，不过向GE3 现在的310版本对于消费者来讲，如果不限于城市通勤，现在还不是买它最好的时机，可以等下8月份要推出的530版本，据说续航里程和电池都有很大地提升，到时候我们有机会，再给大家测评一下是不是到购入的时候。