4月销量环比“翻番”，蔚来汽车逐步“回暖” | 一句话点评

2020年5月6日，蔚来汽车正式对外公布4月交付成绩，2020年4月蔚来品牌整体交付量达3,155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2,907辆，创历史新高。蔚来2020年累计交付6,993辆。自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付38,906辆，包括20,923辆ES8和17,983辆ES6。

由此看来，身处全球汽车市场仍受疫情严重冲击的背景之下，蔚来汽车却在短暂经历销量低谷之后强势“回暖”，成功扳回一局。而就在公布销量数据后不久，蔚来汽车美股收盘后，股价上涨10.37%，报收于3.62美元，公司市值来到了38.11亿美元。

而在4月报告中，蔚来汽车CEO李斌认为:“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录，全新ES8的交付也进展顺利。这些是我们产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于我们的产品力、卓越的用户服务，以及换电技术，越来越收到已有及潜在用户的认可。”据悉，截至2020年5月6日，蔚来已在全国开设105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。

除销量回暖与线下营销网络的逐步扩张之外，进入4月还有众多利好消息指向蔚来。不久之前，工信部刚刚公布了最新一版新能源补贴方案，其中规定：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），采用“换电模式”产品除外。此举一经发布，蔚来成为了最大的受益者，其五年之前就制定下的“换电”补能模式，可谓真正意义上得到了国家的认可与政策的扶持。

同时，新政公布后蔚来的终端市场表现也开始变得愈发强势。据相关消息显示，自4月23日至4月26日四天时间内，蔚来就已拿到接近2,000个大定订单，而根据其目前的销售逻辑，2万元的“大定”一定程度上就代表该消费者已经具有清晰的购车意向。所以可以预计，之后几月蔚来交付量相比4月或许将会继续环比攀升。

而就在“新政”公布后不久，一直悬而未决的“蔚来中国总部落户合肥”一事终于尘埃落定。4月29日下午，据蔚来汽车官方宣布，正式与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

此外，因为此前双方敲定的框架协议中所透露的融资金额本应该为145亿元，而本次除蔚来本身之外的实际外部融资金额为70亿元，所以后续合肥政府仍存继续注资的可能。对于一直以来总是陷入资金困境的蔚来而言，进入2020年后随着外部纯财务投资人与地方政府的融资到账，其现状看似正在好转。

而且有了较为充沛的现金流，蔚来即将上市的第三款轿跑SUV EQC的顺利交付将得到保障。同时，今年NIO Day上蔚来还将带来旗下首款纯电动轿车ET7，资金到账也将保障该车型的顺利推进。而上述两款车型后续还肩负了蔚来再次实现“量变”的重任，因为以目前ES6与ES8的综合能力来看，二者月交付量或许已经达到饱和状态。

总之，2019年极尽艰难的蔚来汽车，当下已经慢慢步入正轨，不过后续其需要解决的问题仍集中在最为重要的“毛利率转正”与“自我造血”身上。因此对于现阶段的蔚来而言，回暖仅仅是暂时的。