众泰，曾经圆梦全靠它，如今在渐渐被遗忘

作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

相信大家都听过“2012世界末日”这一说法，说实话，当年我差点信了，为此心里还慌得很，毕竟当时的我还年轻，还没好好感受花花世界就要挂，内心自然有些难以接受。不经意间，“末日”已经过去了8年，很显然，它并没有如期而至，我们至今还活蹦乱跳的。

相比还算平淡的2012年，2020年显然要更像末日一些，刚进入2020年不久，全世界就被一场病毒冲击得东倒西歪，人们本来平稳有序的生活节奏被严重打乱，甚至数十万人类失去了生命。同时，企业们的日子自然也不太好过，尤其是那些本就挣扎在破产边缘的企业，比如众泰。

据众泰4月份发布的2019年业绩报告显示，众泰2019年亏损了接近93亿人民币！虽然去年汽车市场不太景气，但盈利的车企还是有不少的，而在国内疫情最严重的2月份，众泰的销量更是凄惨得挂了“空军”，相当于一月白干。众泰作为“中国500强”之一，还是算得上大企业的，对于这种大企业而言，经营生产的开销非常惊人，比如2月份虽然没卖出车，但按理应给员工发放的工资至少上千万甚至上亿。

一般情况下，汽车品牌的知名度是与其销量成正比的，除非像法拉利这种自带主角光环的超豪华品牌，不过众泰显然是个例外，即便它销量巅峰时期，也顶多在自主品牌中排名二线，它更不是什么超豪华品牌，但它的知名度足以跻身一流，只不过它的“名”，不太好听罢了。

如今众泰这个名字，几乎已经和一个词联系起来了：山寨，原因不必多说，大家一定都有所了解。说实话，在发展过程中很少有自主车企能摆脱山寨这个标签，尤其是在品牌发展初期，大家都没有经验，只能“前辈”们看齐，只不过就像学生不会做作业那样，有些童鞋选择了学，而总有的选择了抄，“拿来主义”虽然轻松愉快，但没有思考总结，自然很难进步。

对于汽车而言，设计的重要性是不容忽视的，同样一辆车，外观好看肯定比不好看更受人欢迎，而众泰当年好几款车型能月销过万台，正是得益于此。虽然很多人反感众泰，觉得它和保时捷、路虎、大众等有很多相同的设计元素，但不得不承认的是，众泰的一些车型在同价位所呈现出的“高级感”确实是领先的，这也是它早期能崛起的最重要原因。

但车就像人一样，长得好看固然是加分项，但人品才是基础，质量问题，是众泰“沦落至此”的原因，长安前脸不像雷克萨斯？比亚迪“龙脸”不像奥迪？反正我个人是觉得像的，但它们的销量不错，也没有什么“骂名”，缘由显然是质量、质感要好一些。我有个朋友大概三年前曾在众泰做过一段时间销售，他说新车开一两个月就回4S店维修的情况非常普遍，以至于他实在忍受不了这种压力，没做多久就选择了辞职。

在众泰品牌中，没有家族式设计这一说法，它每款车型都是截然不同的风格，比如上图即将上市的TS5，遮住logo可能谁也不会想到这是众泰。它的前脸很容易让我联想到一款车型：星途LX，都有点来自外星的感觉，当然，细节设计并不一样，这款车型似乎是原创设计。

TS5这款新车的外观部分，集成了分体式头灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等时下流行的设计元素，可见众泰仍极力想让外观显得高级一点，当然，它的整体设计原创程度还是挺高的，至少在众泰车系中很难得。

这款新车内饰部分的设计有熟悉的元素，比如仪表和中控的连屏；也有新鲜的元素，比如方向盘，除此之外，“游艇式”挡把、旋钮式换挡也有出现，整体给人的精致感还是很强的，这是众泰一贯的“强项”。

TS5的长宽高分别为4586/1840/1618mm，尺寸和众泰T500非常接近，很显然它的定位是紧凑型SUV，它的轴距为2700mm，和T500完全一样，虽然没有证据，但有充分的理由怀疑它是基于T500打造而来的“换壳”车。而动力方面，TS5也将搭载1.5T发动机，这台型号为TNN4G16A仿造三菱而来，除了T500上那款156马力的之外，TS5还将搭载调校更高的版本，最大功率190马力，很显然，TS5的定位将比T500高点，T500搭载1.5T发动机的版本为7.88万起，TS5上市后的售价极有可能8.88万左右起甚至更高。

说实话，我很难想出什么理由说服自己购买这样一款车，感觉像路虎的T700、像大众和奥迪结合体的Z700，姑且还有外观的吸引力存在，而众泰虽然设计往原创走给人的感觉会好点，但人们逐渐抛弃它的原因并不全是外观，打造出一款出外观之外的某方面乃至几方面有竞争力的车型，才是众泰扭亏为盈的可能性所在，很显然，TS5还做不到。市场优胜劣汰，按众泰如今的亏损速度，留给它的机会不多了。