不知道你有没有过这样的经历。某日你正开着你的小车行驶在路面上，结果这款车在车流当中突然就刹停了。或者即便没有刹“死”，但的确让你措手不及，因为你并没有感觉到有车辆或者交通事故的潜在威胁，怎么这台车自己就刹停了呢？

刚刚结束的五一小长假归来，有朋友反映，车辆第一次出现这样的状况，是在外地的某一条乡间小路上。他驾驶的某BBA轿车产品，在前面突然跑过一只小狗之后，猛然刹停。当时朋友感觉此车安全性能很高，自己没太注意到的情况，毫米波雷达就已经帮你检测到并且做出反应，是台好车。结果打脸也来的如此急速，在他返程的高速上面，并没有任何情况之下，刹停又不得而知的启动了。这一次的后果非常严重，因为他毫无征兆的刹停，后面的车将其“成功”追尾。

这个问题让他百思不得其解之后，就去了自己的车友群中询问，不问还好，一问才知，原来这并不是他一个人的问题。很多人反馈，的确曾经很多次出现过，排除正常情况之下的使用，还有更多是非正常情况。而更有一些人表示自己的其他品牌车辆，以自主品牌居多，这个问题更是频频出现。关于这一点，朋友非常纳闷，想要寻求个解释。说实话这个刹停，对于驾驶者溜号，或者对于突发情况没有做出正确判断之后的汽车安全，是非常有效果的。但是这莫名其妙就出现的刹停，要么把自己吓一跳，要么把别人吓一跳，你说这引起的追尾，算不算是急刹，由前车担负全部责任呢？

上一个问题不在此次的探讨范围之内。来看看这几个月的销量王者特斯拉，居然也没有逃过AEB的魔咒。据Model X的车主反映，车辆在窄路行驶的过程中，误将隔离带标识认定为障碍物，毫无征兆就刹停了，引发群众侧目。

就问问你精彩不？这些大牌子的车怎么都出现这个问题呢？那就来看看AEB到底是怎么回事儿吧。AEB是通过77GHz毫米波雷达、纯视觉、视觉融为毫米波雷达和多传感器融合四种方案来进行工作的。关于第一种77GHz毫米波雷达方案，对于前方车辆和行人进行感知和刹停，并没有视觉摄像头的融合，容易出现复杂路面的刹停情况。Model X则是纯视觉方案，第三种是多功能，可以识别车辆和行人之外的其他障碍物，级别上更高。

至于怎么解决这个问题，有业内人士表示，对于车辆的一些传感器以及感官毫米波雷达之类的问题，现在还不能做到全面升级，对于很多障碍物进行识别。厂商可以针对触发场景做后续算法递代，让触发刹车的条件更加严苛以降低误操作，从消费者角度来说，降低AEB的敏感程度，也可以改善体验效果。

鬼扯：其实无论是厂商还是消费者，都没有办法保证这件事情完全没有问题。所以还是那句话，不要太相信电子产品，还是相信自己的技术更靠谱。