换上三缸机和6AT的英朗 会让你放弃MQB的朗逸吗？| 车评

一方面是它拥有别克品牌的影响号召力与消费者多年积累的良好口碑，另一方面，得体大气的外观以及较为丰富厚道的配置也是颇得消费者欢心。在中期改款之后，英朗用1.0T和1.3T两款三缸发动机取代了以往的1.5自然吸气和1.4T发动机，并且换上了6AT变速箱，这算是一次颇大的改变。

新的发动机在性能方面要全面优于以往，针对三缸发动机受原生结构限制所产生的震动与噪音，别克也在发动机中加入了平衡轴、曲轴配重平衡块和双质量飞轮等多种手段减少震动以及NVH表现。同时还通过缸盖集成排气歧管、燃油双喷射等方式来提升发动机性能和响应，要了解目前三缸发动机的发展大势，可以参考我们此前的推送——三缸机不堪？你们只是看不惯丑小鸭成了网红而已！ | 从实招来。

在多种手段的共同配合下，静止状态下在车厢当中，你能从方向盘上感受到的震动并没有想象中夸张，用具体一点的方式来描述的话，静止或者挂D档踩刹车的状态下，你握着方向盘的双手所能感受到的震动，或许要比你的手机在震动模式下的稍稍明显一些，不过也就仅此而已了，当车辆起步开动之后，那就与一般四缸发动机几乎完全没差别了。在视频当中，吴佩也会对这台1.3T发动机给出自己的实际驾驶感受。

另一方面，谈到紧凑型车绕不过去的自然是同级别当中的另一个霸主——朗逸。此前朗逸刚刚完成了换代，采用了MQB平台的朗逸在技术含量上自然是有所提升，但定价也同步有增长。这次在我们体验全新英朗的同时，我们也会和大家一起分析一下，两者各有什么优劣势，谁的性价比会更出色。戳开视频了解下吧！