大众接管西雅特入门级电动车项目 江淮大众西雅特项目暂停/法拉利市值超越通用和福特【全球出行一日要闻5月6日】
1，大众接管西雅特入门级电动车项目 江淮大众西雅特项目暂停
据最新报道，大众对其全球业务进行了重新调整，从西雅特手中接管了开发全新的入门级电动汽车的项目。
该项目旨在开发大众升级版、西雅特Mii电动汽车和斯柯达Citigo-e iV的替代品，目前预计将由大众直接负责，这一举动将使更大的MEB平台为大众带来新的工程解决方案和规模经济。
MEB平台支撑着大众计划推出的一系列电动汽车，包括即将上市的大众ID.3、西雅特El-Born和斯柯达Enyaq。
《欧洲汽车新闻》援引西雅特的一份官方声明称，这家西班牙公司从新款入门级电动汽车开发中撤出的决定，是在“大众调整其品牌、生产系统和市场全球战略的框架下做出的”。
该项目名为MEB Entry，由西雅特和大众最新的中国合作伙伴江淮汽车共同开发。然而，最近的事态发展，包括西雅特CEO卢卡·德·梅奥辞职前往雷诺，以及大众中国业务的重组，使该项目重新受到关注，并导致了这一开发计划的改变。
通过名为江淮大众汽车的合资公司，江淮已与大众合作开发了一款电动汽车——e20x。e20x在中国市场以Sol品牌销售，它是以江淮iev7为基础，配备114马力的发动机，据称行驶里程为186英里。
西雅特最初计划于2021年进入中国市场，江淮被选为西雅特的合资伙伴。但随着同为大众旗下的捷达在中国的成功推出，西雅特推迟了进入中国这个全球最大汽车市场的计划。
目前尚不清楚大众是否会继续与江淮合作开发其入门级电动汽车项目。
《汽车新闻》援引大众一位发言人的话称，撤销西雅特对“MEB Entry”项目的开发“与西雅特不进入中国（市场）的决定有关”，因为“当下继续与江淮进行合作没有意义”。（来源：腾讯汽车）
2，法拉利市值超越通用和福特
【盖世汽车】据外媒报道，5月4日上午，法拉利市值飙升至大约300亿美元，超过了通用和福特两大汽车制造商。
（图片来源：法拉利官网）
当天，在法拉利发布了最新一期财报之后，其股价涨幅最高达到了7%。尽管该公司在今年3月关闭了工厂，但是第一季度其总交付量上涨了5%，至2738辆；营收下跌了1%，至10.2亿美元，高于分析师此前给出的8.52亿美元的预期。5月4日，该公司还重启了位于马拉内罗（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂，这两座工厂预计将于5月8日全面恢复生产。
法拉利每年只生产1万辆汽车，相比之下，通用汽车去年的产能为大约为770万辆。但是投资人认为，凭借历史悠久的品牌、较高的售价，以及较高的利润率，法拉利能够比其他汽车品牌更顺利地度过新冠病毒危机。
5月4日早盘中，法拉利的市值达到了301亿美元，当日晚些时候其市值又小幅回落至298亿美元。当天，通用汽车的市值下跌至293亿美元，福特的市值下降至192亿美元，而FCA的市值则下降到了130亿美元以下。2015年，法拉利脱离FCA，自上市以来，其股价已经提升了两倍有余。
今年4月份，法拉利宣布每股分红1.13欧元（约1.23美元），同比增10%。该公司在财报中表示，其净营收预期将从之前的41亿欧元（约45亿美元）下调至34亿至36亿欧元（约37亿至39亿美元）之间。其调整后息税折旧摊销前利润从之前的14.3亿欧元(15.6亿美元)下调至12亿欧元(13.1亿美元)。
凭借法拉利品牌的价值，以及高端市场对跑车的需求，法拉利车辆的售价在21.5万到100多万美元之间，该公司的利润率可以维持在24%左右，而相比之下，大多数汽车制造商的利润率都不足5%。
在财报电话会上，法拉利首席执行官Louis Camilleri对投资人表示，尽管有一小部分来自美国和澳大利亚的买家取消了订单，但是该公司目前在所有地区都尚未亮起红灯。（来源：盖世汽车 星云）
3，宝马Q1息税前利润达13.8亿欧 预计疫情影响将持续一整年
【盖世汽车】当地时间5月6日，宝马集团公布了其2020年第一季度财报，并表示，新冠病毒疫情可能会对汽车需求及其全年利润带来严重影响。
（图片来源：宝马集团）
今年第一季度，宝马集团营收达233亿欧元，同比微增3.5%；息税前利润达13.8亿欧元（合15亿美元），较去年同期的5.89亿欧元同比上涨133%，这主要是因为去年该公司一次性拨款14亿欧元用于欧盟的反垄断罚款。其中汽车业务部门的息税前利润达2.29亿欧元，息税前利润率也从去年同期的-1.6%上升至1.3%。集团净利润同比下跌2.4%至5.74亿欧元。
由于各国为抗击疫情纷纷采取封锁措施，导致汽车销量承压，宝马集团下调了汽车部门的利润预期。此前宝马预计今年汽车业务板块的息税前利润率在2%至4%之间，现在下调至0%至3%之间。该公司表示，“在整个2020年，疫情的蔓延和相应的抗疫措施将严重抑制所有主要市场的汽车需求。”
宝马集团最新发布的业绩是传统汽车制造商盈利能力不断下降的最新迹象。面对日益严格的排放法规，以及电动汽车制造商特斯拉的日益激烈的竞争，传统车企们正花费巨额资金发展电气化。
在排放规定日趋严格的同时，消费者转而购买高排放的SUV车型，这给车企的利润率带来了压力。宝马X系列SUV的销量去年增长了21%，占宝马品牌全球总销量的44%，这迫使该公司在插电式混合动力汽车以及纯电动汽车上增加投资以满足排放规定。
与2007年相比，2021年欧盟新出售汽车的二氧化碳排放量必须减少40%，违规者将被罚款。宝马旨在2021年使车队每公里的二氧化碳排放量达102.5克，去年，其平均每公里二氧化碳排放量较1年前下降1克至127克。（来源：盖世汽车 占亚娥）
4，英国4月新车销量降至1946年来最低水平 Model 3领跑电动车销量榜
【盖世汽车】据外媒报道，今年4月，由于疫情导致工厂和经销商门店关闭，英国新车销量同比下降97%，至1946年2月以来的最低水平。
（图片来源：特斯拉官网）
5月5日，一项最新的调查结果显示，汽车销量的暴跌给英国经济带来了更大的压力，由于新冠病毒疫情的影响，英国经济季度收缩将达到至少7%，这在以前是从来没有出现过的情况。
今年3月中旬以来，为了对抗疫情，欧洲各国都出台了封锁措施，包括暂停企业运营，以及限制人们的日常出行。英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）预计将于本周详细阐述将如何逐渐放松封锁。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，今年4月份，英国的新车注册量共计4321辆，其中面向企业的销量占比为五分之四。SMMT进一步下调了英国2020年的销量预测，至168万辆，或创下近30年以来的新低。1月，该机构预计英国今年的全年销量为225万辆。
SMMT表示，作为英国最大的出口行业，汽车行业由于疫情的爆发，将面临价值超过80亿英镑（约99.4亿美元）的产出损失。今年迄今为止，英国汽车行业的产量已经下降了14%，汽车销量也下降了43%。1946年2月，在第二次世界大战结束数月之后，英国的新车销量为4044辆。
一些高端、低产量品牌，例如劳斯莱斯和阿斯顿马丁，已经于上周重启工厂，然而其他产量较高的品牌，要等到5月晚些时候才能复产，届时捷豹路虎和Mini都将在英国重启部分生产。英国最大的汽车工厂，即日产位于桑德兰的工厂，要等到6月才会重启汽车生产工作。
此外，英国一家汽车经销商杂志发布的统计数据显示，今年4月，特斯拉Model 3成为了英国市场上最受欢迎的电动汽车，而且其领先优势非常明显。
4月份，Model 3在英国电动汽车销量排行榜上荣膺榜首，远远超过了捷豹I-Pace和沃克斯豪尔Corsa等车型。Model 3当月的销量为658辆，甚至超过了排在第二的I-Pace（357辆）和排在第三的Corsa销量（264辆）之和。
在多个市场上，Model 3都证明了自己的主导地位。即使是在疫情期间，Model 3在一些国家的销量依然呈现上升的趋势。而在其他一些地区，由于较低的售价、良好的性能以及令人印象深刻的续航里程，Model 3一直都是销量最好的电动汽车之一。（来源：盖世汽车 星云）
5，雷诺或削减分包商以节省2亿欧元
【盖世汽车】据外媒报道，两名消息人士透露，雷诺正在考虑削减其工程部门用于开发车型的分包商数量，以此帮助公司节省1亿至2亿欧元的开销。
（图片来源：雷诺官网）
在疫情中断了汽车销售和生产工作之前，雷诺就已经陷入了困境。今年2月，该集团称，由于需求降低，以及其日本的联盟伙伴日产的收入下降，雷诺出现了近10年来的首次年度亏损。
雷诺将从5月中旬开始削减大约20亿欧元（约21.7亿美元）的成本。此外，雷诺还将与日产联合发布战略更新，重启双方合作关系。雷诺拒绝对置评请求做出回应。
法国政府拥有雷诺15%的股份，疫情给这家汽车制造商造成的影响尤其严重，上周法国政府表示正在为雷诺制定总价为50亿欧元的援助方案。其中包括为雷诺提供国家担保贷款，从而补充该公司的流动资金，此前法航荷航集团(Air France-KLM)也获得了类似的援助。
在大众前高管Luca de Meo在今年7月接管雷诺CEO一职之前，临时CEOClotilde Delbos将负责监督雷诺的首波成本削减计划。Delbos表示，来自政府的援助不会违背她寻求节约的无禁忌承诺，包括关闭工厂或裁员。
雷诺的工程部门将成为本次成本削减计划的核心，从今年1月开始，前PSA高管Gilles Le Borgne接管了雷诺的工程部门。消息人士透露，与雷诺工程部门合作的分包商数量可能从15家左右下降到4至5家。其中一名消息人士表示：“未来雷诺将只保留少数几家大型分包商来分担大约80%的需求，具体取决于哪些分包商可以提供更有竞争力的报价。”
汽车行业经常将一些开发需求外包给其他工程和服务机构，例如Altran、Segula、Expleo、Alten和Akka等。作为成本削减计划的一部分，雷诺已经退出了中国的乘用车合资企业，同时也出售了其不动产。（来源：盖世汽车 星云）
6，特斯拉股价大涨 或使马斯克有资格获得7亿美元收益
【盖世汽车】据外媒报道，5月4日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）有可能获得了7亿美元的收益，而此前他刚刚称特斯拉的股价“过高”。
（图片来源：特斯拉官网）
5月4日，特斯拉股价上涨幅度超过8%，使特斯拉的市值在收盘时达到了1411亿美元。对于马斯克本人来说更重要的是，Refinitiv的分析数据显示，这次股价上涨让特斯拉过去6个月的平均市值达到了1002亿美元。
2018年，马斯克与特斯拉签署了一项薪酬方案，方案规定，如果特斯拉6个月的平均市值达到1000亿美元，马斯克就能够获得共计12批期权中的第一批，以优惠价格购买特斯拉股票。此前马斯克已经达到了另外两个目标，即实现增长并使特斯拉一个月内的平均市值超过1000亿美元。
每一批期权奖励，都可以让马斯克以每股350.02美元的价格购买169万股特斯拉股票。按照5月4日761.19美元的收盘价计算，马斯克理论上可以获得6.94亿美元的收益。
5月1日，马斯克曾在Twitter上表示：“在我看来，特斯拉的股价太高了。”这条推文使特斯拉股价暴跌10%，让公司股东感到震惊。上周，特斯拉公布了最新的财报，该公司已经连续第三个季度实现盈利。当前特斯拉位于加利福尼亚州的工厂正处于关闭状态。
2018年，特斯拉公布了马斯克的薪酬方案，该公司当时表示，如果不发行新股，理论上马斯克可以获得最高558亿美元的收益。但是，在那之后特斯拉为了补偿员工一直在发行新股，去年特斯拉发行了价值27亿美元的股票和可变债券。
马斯克与特斯拉签订的为期10年的薪酬方案规定，特斯拉市值每增加500亿美元，马斯克就可以获得期权奖励。如果特斯拉市值达到6500亿美元，且实现了营收和利润目标，马斯克就可以获得全部的奖励。（来源：盖世汽车 星云）
7，疫情下 Uber、Lyft面临投资人与加州政府双重压力
【盖世汽车】据外媒报道，随着美国为抗疫而采取的封锁措施已经持续三个月，Uber和Lyft公司的部分投资人已经坐不住了。5月4日，Uber的股价下跌3.4%，而其竞争对手Lyft的股价更是下跌了将近9%。自今年2月以来，Uber和Lyft的股价已经分别下跌了33%和42%。
（图片来源：Lyft官网）
当前美国消费者正考虑恢复出行，而美国市场是Uber和Lyft两家公司最主要的收入来源，投资人希望两家公司能够阐述各自走出危机的计划。BakerAvenue Asset Management的首席投资战略师King Lip说到：“很明显网约车业务受到了疫情的严重影响。我们希望听到的是‘他们的前景如何，以及他们是否观察到了出行活动有回暖的迹象？’”
为了抗击疫情，世界各国政府都颁布了限制令，要求人们留在家中，这使得人们对网约车服务的需求锐减，此前Uber和Lyft两家公司都撤销了各自的全年业绩展望。一些分析师的数据，以及一些对司机的采访都显示，今年4月份，部分城市的网约车出行需求最高降低了80%。
除了出行业务之外，Uber还能通过其外卖配送业务来获得一些营收，而对于Lyft来说，网约车出行是唯一的收入来源。但是也有一些分析师预计，由于Uber的业务覆盖了世界各地，因此在今年第一季度，疫情对该公司造成的打击要比Lyft更严重，后者只在美国和加拿大运营。
除了投资人之外，加利福尼亚州政府也开始对Uber和Lyft发难。5月5日，加州和该州最大的3座城市对Uber和Lyft发起诉讼，指责两家公司将司机视为独立承包商而非正式员工，以此来逃避工作场所保护以及员工福利，属于不当行为。
洛杉矶、旧金山和圣地亚哥三座城市与加州政府一起对Uber和Lyft发起了诉讼。此前加州通过一项新的法律，旨在为“零工经济”从业者提供帮助。该法律规定，企业对零工经济从业者的错误分类，损害了工人、守法企业、纳税人乃至社会的利益。
这项法律动摇了Uber、Lyft、Postmates和DoorDash等企业的商业模式核心，这些企业在加州拥有45万合同工，但是他们并不属于全职正式员工。加州总检察长Xavier Becerra在线上新闻发布会上表示：“任何商业模式，都不应该建立在错误对待员工以及违反法律的基础上。”他还指出，Uber和Lyft司机缺少基本的员工保护，例如病假和加班补贴等。
Uber在一份声明中表示，他们将在法庭上对此指控提出异议，与此同时，该公司还将实施其司机福利提案。“在加州经济陷入危机、400万人失去工作的时候，我们需要让人们的生活变得更加轻松，而不是更艰难，我们要让人们快速开始赚钱。”
Lyft在一份声明中表示，该公司将与加州总检察长和各市市长合作，“将加州创新经济的好处提供给尽可能多的工人。”该公司拒绝透露是将寻求和解还是出庭应对诉讼。（来源：盖世汽车 星云）
8，比亚迪赵长江透露正与华为合作HiCar系统 此前已进入最后调试阶段
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江近期在微博透露，比亚迪将与华为合作推出新款智能汽车。赵长江还表示，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车值得期待！”
赵长江提到的新能源旗舰轿车大概率是有望于6月份推出的全新产品——汉，新车轴距达到2920毫米，并搭载比亚迪最新的刀片电池，最高续航达到605公里。由此来看，华为HiCar系统或将在比亚迪汉上搭载。
此前有报道称，作为华为整体智能汽车解决方案的HiCar系统已进入最后调试阶段，支持车型今年有望推向市场。华为入局将推动国内智能汽车产业出现跨越式发展。（来源：新浪汽车）
9， 竺延风发文首谈h事业部 东风全新高端品牌更多细节曝光
5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风向h事业部全体员工发出了一封内部信。
作为东风全新高端品牌，竺延风在信中也首次透露了关于h事业部的更多细节。
1、尽管疫情让原计划于今年北京车展首次亮相的东风全新高端品牌不得不推后，但其在2020年正式推出的既定计划不会改变。
2、h事业部拥有全新的组织、全新的机制及全新的商业模式，并且这将是一个更加年轻化的团队。
3、全新高端品牌肩负着东风品牌向上的重任，并努力将h品牌打造成为中国新能源汽车产业的引领者。
以下为竺延风寄语全文
h事业部的小伙伴们：
今天是五一劳动节后的第一个工作日，这是一个崭新的起点。在此，我向h事业部全体员工表示衷心地感谢和慰问！
东风已经走过50年辉煌历程，对历史最好的致敬，是铸就更大辉煌，书写全新篇章。2020年是东风新50年的开局之年，也是建设卓越东风和世界一流企业的关键一年。
备受公司内外关注的h品牌，也将在2020年正式走进公众视野。
全新的h品牌，不仅仅是每一位h事业部伙伴们细心呵护的“孩子”，也托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气。
当前，汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势不可阻挡，汽车产业与互联网高度融合，带来了很多新思维、新理念、新模式。
东风公司志在承“排头兵”之责任，坚定新能源汽车路线，努力推动传统燃油车向新能源车转型，引领和促进新能源车发展。
东风公司h事业部，是这个任务的担当者、实践者、先锋者，要以少年昂扬之态，与众力量一起探索，共铸东风新能源车的未来，满足高端新能源汽车消费者的多元化需求。
东风在产业变革的每一个关键节点都扮演着重要角色。
今天，汽车产业的竞争风起云涌，全体东风人已经准备就绪。我深信，h事业部有勇气、有能力有所作为！
自主创新、自强不息是东风孜孜不倦的追求，东风要用50年积累的全价值链优势，打好转型升级攻坚战！在这场战役中，h事业部要以洪荒之力不辱使命，努力站在东风创新发展的前沿。
h事业部拥有全新组织、全新机制及全新商业模式，我们的用户是一群积极拥抱新事物、尝试新事物的人。h事业部既要焕新思维，大胆变革创新，也要脚踏实地，把宏伟的蓝图变成现实。
创业之艰辛，不仅需要“天时”、“地利”， 更需要“人和”h事业部的每一名小伙伴都要倾力付出智慧和力量，汇聚建设h品牌磅礴之力。
在呵护h品牌长大的路上，14万东风人也会与大家一起奋斗，努力将h品牌打造成为中国新能源汽车产业的引领者。
小伙伴们，
开局就要奔跑，起步就是冲刺，
新征程上，让我们不负时代，不负使命，不负青春!
东风汽车集团有限公司
董事长党委书记
2020.05.06（来源：腾讯汽车）
10，4月中国汽车经销商库存预警指数为56.8% 环比同比双下降
4月30日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）。数据显示，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2个百分点，同比下降6.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
4月是传统消费淡季，疫情下经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，汽车市场进一步回暖，但客流量依然没有达到去年同期水平。多地促销政策密集出台，部分消费者持币观望。上市新车增加，经销商加大促销拉动销量提升。
调查反馈，北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少，南方地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，对4月份销量有一定影响。
4月厂家全面恢复考核和奖励，部分厂家任务加重，经销商库存压力增加，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，部分车型让利回收，盈利有所改善。
从分指数情况看，4月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。
从区域指数情况看，4月份全国总指数为56.8%，北区指数为57.1%，东区指数为53.7%，西区指数为66.0%，南区指数为60.1%。由于4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。
从分品牌类型指数看，4月份进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数环比下降、自主品牌指数环比上升。由于海外疫情导致多个汽车厂及零部件工厂关闭，豪华车供给紧张，拉动豪华车需求，豪华品牌指数进入荣枯线内。
中国汽车流通协会方面认为，疫情对车市影响仍然持续。整体汽车市场逐步回暖、促销力度不断加大，利好政策不断出台，有望在五月达到去年同期水平。
中国汽车流通协会建议，经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好销售服务场所消毒和工作人员的防护，在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者的安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。（来源：新浪汽车）
