超150家工厂降薪、裁员、停产，汽车业遭遇史上最大危机

受到新冠疫情在全球持续蔓延的影响，全球都遭遇着一场前所未及的产业冲击。其中，作为制造业重要代表之一的汽车产业影响特别明显。

首先是全球大大小小的车展都被延期甚至叫停，在此之前，已经通知今年北京车展延期至年底举行，而海外的日内瓦车展更是在搭建工作接近尾声的时候才被宣布取消，另一边厢的底特律车展也受到影响被纷纷叫停，车展举办场地甚至被征用改建成集中收治病患的方舱医院。

随着欧美地区病例数持续攀升，众多汽车工厂都陆续宣布停产。

3月14日，法拉利宣布意大利工厂停产

3月17日，大众集团宣布西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利工厂停产

3月19日，福特、通用、菲亚特克莱斯勒集团宣布北美工厂全部停产

5月3日，丰田公司宣布在日本的5个生产厂和7条生产线全部停产

目前，由于海外零件供应的减少和全球消费者需求的减少，丰田，日产，本田，马自达，铃木，斯巴鲁，三菱和大发等八家日本汽车公司都宣布将暂停在日本的汽车生产。丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的生产。

据预计，停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆。日本八家汽车制造商的全球产量目前预计将比2019年同期水平下降50%。除了产能的缩减，疫情期间受抑制的出行需求，也令汽车销售市场元气大伤。

此外，数据显示，德国汽车销量在3月下降了38%，这已是主要欧美市场中表现最好的国家，意大利的降幅甚至达到85%。今年一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降了42.4%。

《日本经济新闻》最新预计，全球汽车产业因此遭受巨大冲击，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

通用汽车：全球6.9万名员工暂时减薪20%，董事会成员总薪酬削减20%。

特斯拉：所有员工将根据工资标准暂时减薪10%至30%。

奔驰：公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人员降薪10%。

此外，在疫情期间众多车企都开始做起了医疗物资的产业。特斯拉、比亚迪、广汽、福特等车企纷纷成为呼吸机、口罩、防护面罩等医疗物资的供货商。

此外，各国政府也出手救援，让汽车企业在困境中求生：

美国实行2万亿美元的经济刺激计划，将有大量资金救助美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商以保持充足的流动性。

法国政府愿意提供约3000亿欧元的贷款，以确保雷诺和雪铁龙两大汽车集团的正常运营。

由于德国车市股价大跌，为了避免本国企业被外国收购，德国政府还将支持大约1500亿欧元。同时德国政府还准备在必要时，收购部分或全部的股份。

作为全球汽车产业链中的重要一环，中国汽车市场的复工复产早在2月底就已经开始。截至4月23日，我国23家汽车企业集团主要生产基地复工率达到99.5%，员工返岗率88.2%。

其中，有不少车企都加紧了备货的措施。比如长安汽车为了保证二季度的整车生产，从2月份开始，企业已经开始加大进口汽车零部件的采购量，同时也在追踪海外供应商的最新生产情况。

而另一边，浙江吉利控股集团有限公司的董事长李书福就表示，汽车企业受这场疫情影响，确实是史无前例的。现在他们正在积极地带动上下游产业链，协同复工复产，目前终端销售系统已基本复工，销量也逐步回升。

至今，中国汽车行业复工复产已经取得阶段性的成效，在各项积极的政策鼓励下，市场也有了一定程度的恢复，对全球产业链来说也是一个拉动。随着时间的推移，相信国外的车企也会陆续复工复产，汽车市场表现也将会有所起息。