实用又实惠！这些SUV“7座变5座”后更吃香

作为大众的“小弟”，按照原本大众的战略布局是：途观L主打5座SUV领域，而柯迪亚克则主推7座领域，两头出击，多面挣钱。但梦想总是美好的，现实总是残酷的，途观L与柯迪亚克二者之间，出身平台、动力总成、甚至连配置都相差无几，更何况柯迪亚克还比途观L便宜好几万。只不过，主打5座布局的途观L在SUV领域卖得顺风顺水，反之柯迪亚克的3月份销量连途观L的零头的达不到。

如此一来，斯柯达自然是不乐意了，反手就推出了一款定位“GT轿跑”风格的柯迪亚克GT，并且全系只提供5座布局。这样一来，柯迪亚克GT的后排空间由原来的2拳，升级到现在的近3拳，尾箱容积从原来的190L提升至463L。但不足的是，一、后排地台隆起较高，加上溜背设计，中间乘客可能会出现顶头情况；二、由于前排的座椅调节导轨较长，一定程度上影响了后排乘客双脚的放置；三、相比于柯迪亚克，GT版仅仅是在尾巴处进行了调整，但整体售价却要比柯迪亚克更高些，不过这或许不失为一种赚得年轻人眼球，又迎合5座消费者需求的双赢做法吧。

说起途昂，大咖认为这是大众集团旗下产品最懂中国消费者的一款车了。怎么个懂法？首先，身为中大型SUV的途昂，车身尺寸要比大众的旗舰车型途锐还要大，关键价格还要便宜；其次，虽然是定位7座布局，但途昂非常了解中国人“以大为美”的特性，不需要像日系车那样“偷空间”，直接给整大就完事。所以，在途昂身上，第三排满座下不仅不拥挤，还有一拳的腿部空余，更重要的是，在三排不放倒的情况下，途昂的尾箱容积还能达到286L，放得下一个20寸和一个28寸的行李箱。

在中大型SUV榜单上长期在一二名之间徘徊的途昂，自然不满足在7座领域上的单一布局，在去年，也就是7座SUV热度消退5座回温的时候，上汽大众为途昂重新打造了一款只有5座布局的产品——途昂X。途昂X虽然采用溜背的设计，但由于车身高度的优势，对后排头部空间的影响不大，另外，取消了三排的布局之后，后排腿部空间大大提升，即便中央地台依旧如此之高，也并不影响中间乘客的乘坐体验（因为车宽呀），更重要的是，在配置增多的前提下，途昂X的售价还要比途昂便宜一万元。也正是如此，在上市之初，一度达到了2747辆的成绩，直接占据途昂（与途昂X销量合并）总销量的一半。

在2018年4月份，也是当时国内7座SUV被炒得热火朝天的时候，见状Jeep就立马推出了一款定位7座布局的SUV——大指挥官，对7座SUV领域的关注程度，甚至不惜用“特供”的身份来加速进驻。当然，从实际体验来看，虽然第三排空间不及途昂，但还在可接受范围内，加上座椅采用Nappa和Ultrasuede双拼工艺，即使待在第三排也不会像被施以“不平等对待”那样。

当时，7座布局的推出，市场上最大的反馈并不是所谓的“汉兰达又一劲敌来袭”，更多的则是“要是有5座版本的就完美了”。果然，当7座布局热度渐渐褪去，Jeep也只好在不到半年内，推出了5座版本——指挥官。二者外观内饰设计一样，动力总成一样，配置要比大指挥官更丰富些，另外也带来了更大的乘坐空间，因此，在销量上自然也为遇冷的大指挥官成功解围。

就目前为止，在紧凑型SUV领域中，布局7座SUV产品的豪华品牌就只有奔驰一家。咱们也清楚，像奇骏这种拥有7座布局的紧凑级SUV，第三排空间表现可想而知，那么在比奇骏还要小一些的奔驰GLB，它的第三排空间压榨得仅剩一指，加上三排不放倒情况下空间堪忧。因此，假设一台GLA和GLB放在你面前，在对GLB连屏设计没有太多追求的消费者，都会转向GLA。

显然，奔驰也注意到了在紧凑级SUV上布局7座的弊端，因此在原本仅仅只有一款5座版本可选的GLB上，又新增了两款5座版本，来供消费者选择。这样一来，后排的腿部空间直接提升到近3拳的距离，如果想要更多空间，甚至可以向后调节50mm，另外，尾箱容积也提升至560L，装载能力不再只是两个背包如此拮据。也是这样，在今年3月份销量上，奔驰GLB的销量达到4505辆，从销售了解到，5座版本会更受欢迎。相信在今年4月新增了两款5座版本之后，销量还将会有一定的提升。