这才是土豪们的信仰！盘点市场上仅存的12缸轿车，最后一台是国产！

随着排放法规的日益严格，小排量涡轮增压发动机逐渐成为了汽车市场上的主流。在1.0T三缸、1.5T四缸发动机层出不穷的现在，那些大排量发动机似乎要逐渐退出历史的舞台。但是缸哥发现，不论小排量发动机的势头有多么迅猛，一些车企依旧会在自己的旗舰车型上保留自己的12缸发动机，如果说跑车搭载12缸发动机是为了更强大的性能，那么旗舰轿车搭载12缸发动机不仅是自己企业综合实力的体现，更是一个品牌的旗帜。今天缸哥就带大家盘点一下市场上仅存的搭载12缸发动机的轿车。

奥迪A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型

官方指导价：256.80万

初代A8从2001年就开始推出搭载6.0升W12自吸发动机，目前停产在售的第三代奥迪A8L旗舰型则搭载了一台6.3L W12的发动机，最大马力为500匹，最大扭矩625牛米，因为采用了“W”型的缸体结构设计，使其机身在机舱里的占地面积很小。再加上奥迪引以为傲的四驱系统，让这台庞然大物能做到4.7S破百。

其实搭载W12发动机一直是大众集团旗下旗舰车型的传统，包括大众辉腾、奥迪A8、宾利全系等都曾用过。很多人都曾诟病这款发动机是两台V6拼在一起的产物，但是大众集团之所以不遗余力的要造出一台12缸发动机也是为了品牌形象的需要。

据悉新款的A8L也将推出W12车型，这款车型将搭载宾利添越上那台6.0L双涡轮增压发动机（585匹、800牛·米），性能进一步增强。不过这也是奥迪品牌最后一次使用W12发动机了。多年来，W12车型一直以图腾的姿态出现在A8的产品线里，但在日益严苛的排放法规面前，奥迪还是做出了理智的选择。

宝马M760Li

官方指导价：248.00万

虽然M760Li定位D级车，但却是宝马家族史上最快的车型，它采用了一台6.6T V12双涡轮增压发动机，最大功率610马力，并且最大扭矩输出区间能从1550rpm一直到5000rpm。为了能够承受如此强悍的动力，来自ZF的8AT变速箱也经过了相应的强化，最高能够承受900牛·米的扭矩；同时xDrive也成为了标配，进一步提高车身的稳定度，使其能够做到3.7S破百。除此之外，为了凸显身份，它还是和普通7系有很大差异，比如专属哑光喷漆，中控台、仪表盘、迎宾踏板的V12标识等。

据悉，2019中期改款的宝马7系将不再搭载V12的发动机，所以现款的M760Li很可能成为宝马V12的绝唱。不过作为宝马集团旗下产品，劳斯莱斯全系将继续搭载这款V12发动机，只是按照匹配车型的不同而设定了不同的排量以及输出功率。

奔驰AMG S 65 L/迈巴赫S680

官方指导价：279.58万/ 288.88万

曾几何时，奔驰也是V12发动机的绝对拥趸。但是在现款的奔驰的旗舰车型S级上，普通车型均没有搭载V12发动机，仅有AMG S 65 L和迈巴赫S680为奔驰挽留最后的颜面。而这款V12发动机最大马力达到了630马力，最大扭矩为惊人的1000牛米。

随着奥迪和宝马相继宣布下一代车型将不搭载12缸发动机之后，坊间也传出了奔驰也将停产V12的消息。不过奔驰一直以来都是V12发动机的大户，相比宝马和奥迪只有少量车型使用12缸发动机的情况，奔驰的12缸车型真的太多了，如何调整产品结构成为了奔驰当下的首要难题。

红旗 H5

暂无售价

红旗是中国目前最高端的轿车品牌，这位“共和国长子”自从诞生之日起就垄断了历届天安门阅兵式，同时作为礼宾车，出现在各种重大的外交场合。红旗L5的造型延续了经典的红旗CA770的设计，外观传承了很多经典元素，其售价也超过了500万，被称为“中国的劳斯莱斯”。

红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，最大马力408匹，最大马力550牛米。红旗L5上搭载的这台V12并不是为了动力，毕竟对于这样一台车来说，动力并不是那么重要。而它更多的则是一种象征意义，这不仅象征着红旗L5的尊贵身份，更是向世人证明着中国的汽车企业也有能力造出一台V12发动机。

缸哥总结 

虽然说随着发动机技术的不断发展，一些小排量的V8甚至V6发动机的动力参数已经可以媲美12缸发动机，但是对于很多车迷来说12缸发动机带来的声浪和动力是不可替代的。但是随着环保压力越来越大，在不久的将来12缸发动机将有可能永远的退出历史舞台。除了一些旗舰轿车之外，一些超级跑车的V12能够保留到什么时候，从目前来看也是未知数。比如说法拉利的V12、兰博基尼的V12，或者是阿斯顿马丁最新的5.2L V12等等，这些12缸机型，在有朝一日真的会都离我们而去吗？