中国试点二手车出口业务，国三、国四日系车型或最吃香

首先，从国家二手车出口试点政策进行分析，政策规定二手车出口试点地为一带一路沿线国家，比如中非、中亚、东南亚等地区，而这些国家消费者的消费能力偏低，他们对于汽车需求不像国内消费者看重设计、配置、空间等，对他们来说一辆可靠性高、耐用、省油的低价代步车才是他们主流需求。

首先从“利”来分析，蜀锦传媒上文中已经分析了对日系车保值率有一定提升，除此之外，该政策也将促进国内皮卡车型销量上升。目前，国内对皮卡车型的定义为商用车，因此皮卡车型有15年强制报废的规定，这就意味着不论皮卡车的车况多好，或者新车指导价多高，只要使用年限到了15年，都只能通过“按斤卖车”的报废规定处理。而二手车出口试点企业收购福特猛禽、丰田坦途这两款皮卡，给市场放出了信息，未来皮卡车型将不会受到国内强制报废的政策，或将促进消费者对皮卡车型的购买热情。