2.0T奔驰G级来了！落地不到100万？！

自从去年年底，就一直有小道消息表示奔驰G级将会推出排量更小的入门版车型。可惜因为疫情的关系，这则小道消息一直4月底都没有被证实。直到最近，一台底盘代号为W463.210的全新奔驰被曝光才证实了这条历经半年流言的真实性。

 

众所周知，目前在市场上销售的奔驰G级主要以G500和G63 AMG为主，前者底盘代号为W463.260，而后者的底盘代号是W463.276。所以通过底盘代号可以得知这台底盘代号为W463.210的奔驰新车是新版本的奔驰G级。

 

这时再根据奔驰G65 AMG在上一代车型就已经出了Final Edition（最终版）来看，所以这个全新的底盘代号肯定不会是G65 AMG。于是我们有理由相信，这台拥有全新底盘代号的奔驰G级，就是此前一直活在流言中的最入门版奔驰G级车型。那么这台入门版奔驰G级，将会采用什么发动机呢？

 

如果从目前奔驰G级最入门版的车型，也就是G500的4.0T V8发动机来看的话，这台新的奔驰G级的入门车型应该是使用3.0T的直列六缸发动机才对。可如果再仔细想想的话，就会发现这种想法是不对的。

 

首先目前奔驰的这台3.0T直列六缸发动机最低马力都有435匹，而奔驰G500上面的那台4.0T V8也不过421匹，再加上使用3.0T直列六缸车型的尾标也是500的关系。所以这台全新低配奔驰G级是不可能使用3.0T直列六缸发动机的。

 

那么咱们继续往下推的话，这台新款奔驰G级的发动机就很有可能会是代号为M264的2.0T发动机了。大家先不要着急唏嘘，虽然这台发动机只有四个气缸，可动力表现在48V轻混系统的加持下，也是能够拥有299匹最大马力的，并且这台发动机目前也应用到了奔驰S320L以及国产奔驰E350L的身上。

 

那么按照使用同款发动机的奔驰S级和E级来推断的话，这台使用2.0T发动机的奔驰G级将会拥有G320和G350两个尾标可供选择。但最有希望“中标”的还是G350。毕竟奔驰G的柴油版车型是有G350D尾标的。更何况，按照购买奔驰G级的人群来看，没有人希望自己的尾标数字太小！

 

既然知道了新款入门奔驰G级将会使用2.0T的引擎，那么这台车将会把之前162.88万的入门价拉低到什么程度呢？

 

要想知道最新款2.0T奔驰G级的价格将会是多少，咱们还得从进口车税费进行反推。目前奔驰G级最低配车型的官方指导价是162.88万，而如今国家对于这台4.0T发动机的消费税征税率是25%。那么这时根据中国进口车关税15%，增值税13%来计算的话的，就会得出以下公式。

 

最终根据公式所计算出来的总价格倍率等于2.17，这时再用162.88万的指导价除以2.17，就可以得出奔驰G级在包含利润、运输成本后的报关价格，也就是75万。在得知了报关价后，我们按照目前2.0T发动机5%的消费税率来计算总价格倍率，就会得出以下公式。

 

那么最终2.0T发动机的总价格倍率是1.56。这时我们在不考虑发动机制造成本和配置区别的情况下，利用G500的报关价，也就是75万乘总价格倍率1.56，就可以得出117万的售价了，所以G350至少会比G500便宜45.88万。除此之外，由于G500超过了130万的裸车售价，所以在购车时还要多花费10%也就是16.3万的豪车税。也就是说，在不考虑制造成本和配置区别，且减去16.3万豪车税的情况下，G350在成本上就足足比G500便宜了62.18万。

 

不过，我们都知道四缸机的制造成本是不可能和V8一样的，所以这时我们就需要计算一下四缸和八缸引擎之间的价格差距了。很可惜的是，目前奔驰在国内销售的车型中，并没有同时使用2.0T和4.0T的车型。所以我们只好选择同样使用421匹马力V8发动机的2014款的S500L，和使用299匹2.0T发动机的2019款S320L进行对比。并且因为期间国内进口车税费计算调整的关系，其中S500L车型的税费是按照25%的关税以及17%的增值税进行计算的，而S320L则是按照目前最新的关税计算方式计算的。

 

通过复杂的计算后，最终我们得出指导价209.8万的S500L报关价是85.98万。而指导价84.28万的S320L报关价是54万。这时我们就得出了在不计算配置差别的情况下，2.0T引擎和4.0T引擎之间的差价是31.98万。

 

不过2014款S500L和2019款的S320L之间还是有一定配置上的区别，比如S320L上缺少了360°影像、ACC、无钥匙进入、HUD、前排座椅记忆和通风以及后排的通风加热座椅等配置。在这其中，除了360°影像和ACC外，其他配置的选装价格总和为5.32元。那么按照5万元左右价格去计算360°影像和ACC的话，就可以得出2.0T与4.0T引擎之间的差价在21.66万元左右。

 

需要说明的是，这个21.66万的价格并非是单纯直列四缸和V8之间造价的差距，在这其中还包括了大排量发动机所包含的智商税附加值。这样的话，我们就按照直列四缸与V8之间附加值和造价的差距总和20万去计算的话，那么这台全新的入门版奔驰G级，也就是假设G350在舒适性配置与G500相同的情况下，它的指导价很有可能会达到97万。

 

此时，如果奔驰再将2.0T G级的配置进行降低，比如说简配掉低配G500上的柏林之声音响、前排座椅的通风按摩、后排座椅的加热以及360°影像的话，那么这台G350的售价更是可能会降至90万元左右，我们取个吉利的数字就90.88万吧。也就是说G350入门版的售价将会比G500的足足便宜88.3万元（包含豪车税16.3万元）。

 

根据目前的消息来看，预计这台全新的奔驰G级将会特供给中国市场，以满足国内部分男性对于奔驰G级“性”能的渴望与痴迷。不过由于发动机直接被阉割了一半的关系，原本车内共振的排气声浪可能也会缩水不少。所以我建议奔驰4S店在销售G350时最好增加AMG共振排气的选装，否则小姑娘们学精后可就没那么容易喊热了。