最高市场优惠达5万！这几款B级车只卖A+级车的价格

知行君当然知道每个人对此的取向都不尽相同，但无论如何，“花小钱办大事”对于大部分精打细算的人们总是错不了的，今天挑选的这4款中级车在终端优惠后的市场售价都在15万元左右，相信肯定会有一款适合你。

不过，在此之前知行君还是希望你知道：

入门B级车的配置可能比不上顶配的A+级车，但胜在实用不花哨

“不算低”的定义我们可以理解为安全配置方面必然不会缩水，但舒适性配置难免受限于价格而有所妥协。尤其是以前消费者最在乎的真皮坐椅+天窗+中控大屏，可能在中级车的入门版上都未必给到，这是我们事先必须知道的。

B级车的空间和产品品质肯定高于A+级车

无可否认的一点是，B级车最有价值的地方乃至其车身尺寸和产品品质。尺寸这点不用知行君多说了，正所谓一寸长一寸强，车身长度所换来的心理满足感正是对“大气”和“实用”最好的诠释。至于产品品质方面，由于B级车的设计标准和工艺用料方面一般来说都在A级车之上，所以尤其在NVH、底盘结构和调校这些方面，B级车往往平均水准都会更高，这是可以肯定的。

虽然历经多次年度小改款，但蒙迪欧整体造型上还是维持了最初马丁脸的轮廓。不过说真的，这套外观设计放到现在来看依然有着颇高的颜值，哪怕和刚上市的新车去比较也不会逊色很多。当然了，在价格上蒙迪欧自然无法也像B级车的一线小生那么坚挺。尤其北京地区的蒙迪欧已经有5万以上的降价幅度，而其他各大城市也有2.5万不等的让利，吸引力还是蛮大的。 

别看蒙迪欧最低配版本只是1.5T+6AT的动力组合，实际的加速感虽然弱于2.0T版本，但动力输出的反而更加流畅。而且蒙迪欧定位上更倾向运动中级车的细分市场，因此底盘的调校也是其值得称道的地方。配置方面，四门车窗一键升降、膝部气囊、胎压监测、换挡拨片、LED日行灯这些都会在EcoBoost 180 舒适型上出现。所以，配置方面一点也不寒酸，而试完车肯定能让你有更多惊喜的。

在日系中级车三强中，天籁一直都是对舒适性最为重视的那位，即使后期换上了V-Motion家族设计，让前脸的造型变得更加激进以后，这项优势还是得以保持。尤其是进入车内，无论从配色或是日产那套大沙发般的座椅，都会给到你相当居家的感觉。更重要的是，在凯美瑞和雅阁相继换代以后，天籁的优惠幅度也随之提高了不少，至少现在入门版本的价位已经下探到15万以下了。

天籁2.0L XE时尚版这个入门配置不仅有天窗、双区自动空调乃至前后头部气帘，加上2.0L+CVT的组合一般城市出行也游刃自如，后期维护比起涡轮增压发动机会省心些。因此，比较看重舒适性表现的朋友不妨把天籁也纳入考虑的范围之内。

速派是大众车系里面算是最早用上MQB平台的B级车了，独特的掀背式后备厢门设计让它在众多B级车里头有着很好的空间利用率。不过一直低调的速派始终没有帕萨特以及迈腾卖得那么火，因此常年都有不错的让利幅度。新一代速派已经年轻了许多，只是大众家族那套如出一辙的中控布局并没有多少新鲜感而言罢了。

速派入门版本那套的1.4T+7速DSG算是能把动力和油耗都兼顾的组合了，而且DQ200的7速双离合已经没有令人诟病的顿挫感，换挡平顺性方面没啥问题，1.4T也足够应付市区代步的出行。至于说TSI280 DSG标准版的话，定速巡航、带Auto Hold的电子驻车都属于标配范围，带蓝牙连接的原装车机起码让你路上不会少了音乐的陪伴。要说不足的话，没有头部气帘以及无匙进入这点得留意一下，如果能接受的话，那速派的性价比值得我们考虑。

现在流行说消费升级，那15万落地的预算也来消费升级一下的话，能办到吗？SUV就别指望了，但B级车的话，还真能如你所愿。迈锐宝XL作为雪佛兰旗下的中级车，虽然定位上略低别克君威一点，但两车都是基于通用全球的E2XX平台而来，技术层面上完全可以与君威看齐。

最关键的地方在于，迈锐宝XL一直以来都保持4-5万的大幅度优惠，要是买最入门的530T 自动锐享版的话，最终落地还能控制在15万左右。而且迈锐宝XL的配置水平比起同级别的B级车还要高一些，像真皮座椅、无匙进入/一键启动、7英寸中控屏、天窗、后排出风口都是标配。加上雪佛兰给迈锐宝XL换回6AT以后，整个驾驶品质比起双离合版本还有所提升，知行君觉得“面子里子全都有”大概说的就是迈锐宝XL这种吧。

正如知行君在文章开头提到的，如果抱着“天上掉馅饼”的心态去考虑的话，可能会比较失望，毕竟上述4款B级车虽然在平台技术和车身空间方面非常具有竞争力，但在动力和配置方面的确只能算够用，所以买车之前，清楚自己究竟更加在意哪个方面才是最重要的。毕竟选车这件事本身就是要做许多权衡取舍，不是么？