你猜，你什么时候能够开上中国宝马？

文｜李清柯

华晨中华与华晨宝马的若即若离，没有一个人能够彻底说明白。

当自主品牌的情怀，遇上德系豪华的严谨，“中国人买中国宝马”这样的梦想理应由华晨中华来实现。

离梦想最近的一刻，是中华骏捷的出现。3系的外观，不错的操控，称得上动力澎湃的1.8T发动机，隔壁屋卖菜包子的老王咬咬牙都能整一辆“小宝马”。

按理来说，如今我已经成为一个“宝马”车主。但十多年过去，我开的仍然是一辆充满资本主义腐朽气息的老年代步车。“中国人买中国宝马”这个美好的愿望，还是灰头土脸地败给了现实。

然而，梦想之可贵，就在于其实现之曲折。你可以诋毁我，但我怀揣梦想，就终有打你脸的一天。靠着这份坚持，以及那份跟华晨宝马水乳交融的关系，华晨中华一路坎坷走到今天。

总的来说，中国人的宝马，华晨中华是铁了心要造出来的。

至于如何创造奇迹，早年上市的中华V3、V5已经说明得足够清楚。宝马的设计、宝马的技术、宝马的品控，再踩着SUV趋势的巨浪，就等着爆红的那一天。虽然，自力更生这样的故事更容易起到打鸡血的效果，但放着好好的优秀资源不用，大概也是跟自己过不去的枉然。

于是，你看到的华晨中华首款中型SUV——V7，依旧是熟悉的宝马味道。从外到内，由表及里，都是宝马的真传。

更重要的是，华晨中华比过往都更得到如何兜售这种宝马味道。孕育V7的M8X平台，是华晨中华旗下首个模块化制造平台。具备制造轿车、MPV、SUV、新能源等多种车型的兼容能力，也能够为自动化、互联化、电动化提供足够的技术冗余。华晨中华瞬间一跃，成为目前为数不多拥有模块化制造平台的自主品牌之一，把品牌的技术领先性拔高了N个层级。

然并卵，“M8X平台得到了宝马的技术支持“这一点才是硬中之硬的顶级干货。就好比你跟别人吹嘘对英国的了解，纵然你有着牛津大学的文凭，依然比不过人家祖上三代都住在伦敦来得有杀伤力。

说到底，还是一个追根溯源的自我认知问题。你到底是一辆跟宝马有关系的中华呢，还是只是一辆跟宝马设计有关系的中华呢？两者之间，就在上面那个短浅的话里有了区别。

那到底宝马的技术支持有多强硬，就是另一个层面的问题。而至少就官方披露的信息来看：宝马原装新一代控制系统icardme8.4T、宝马专利 CVVL技术、 OVERBOOST技术等技术将成为M8X平台的技术标配。

落实到华晨中华V7身上，搭载的宝马王子系列涡轮增压直喷发动机将会是其最大的亮点之一。1.6T的排量，能够实现150kW的最大功率以及280N·m的最大扭矩，完完全全把一片玩自主研发的自主品牌发动机按在地上摩擦。

把这种伤害再放大一点：2.0T的哈弗H6最大功率145kW，1.8T的博越最大功率135kW，均落后于排量更小的华晨中华V7。虽然华晨中华的作弊手段有点让人不齿，但谁动力强谁就有说话的资本。

在格特拉克7速湿式DCT变速箱的配合下，这辆搭载1.6T动力的中型SUV跑出了8.7秒的百公里加速成绩。讲真，此番表现是相当的出色的。

在消费者最容易感知的产品力层面，华晨中华V7简单直接粗暴地甩开了一众的竞争对手。你要问消费者会不会因为这个动力就心甘情愿掏钱包，那不一定。但你要问消费者在掏钱包之前有没有关注过这个动力，那是绝对的。

当然，尽管华晨中华举着宝马的旗帜四处呐喊，但在科技的表现上，华晨中华走出一波连宝马都难以追及的节奏。

在华晨中华V7身上，标配了7英寸智能行车电脑，可同步显示导航信息。仪表盘的上方，是HUD投影，关键的车辆信息以及导航信息都能够直接被投射在驾驶者的眼前，妈妈再也不担心我低头瞄导航不安全。配备的电动尾门，能够让你在商场停车场装X而不油腻。

时下被玩得一套又一套的智能互联，也被运用在华晨中华V7的身上。通过语音控制，能够实现空调、多媒体音量、座椅加热、天窗开闭等多项功能的操作。

更为炫技的，是其配备远程控制功能。只需要通过手机，就能够实现对发动机、空调、车窗、天窗、座椅加热、车锁等N多功能的操作。虽然这个功能装X的意义更多于实用，但当你在办公室中因为忘记是否关天窗而焦躁不安时，这个功能还是能够及时救你一命。

荣威为汽车的智能互联开了先河，消费者对于科技的需求被切实验证。华晨中华拿出的这套互联方案未必要比荣威逊色太多，自然也就有更大的赢面从那些在智能互联层面上存在短板的对手上抢来一定的客户。当然，这个亮点在传播资料上未被刻意突出，这是营销的同志需要考量的地方。

动力有了，科技有了，设计也十足宝马，剩下能够打动消费者的，就轮到了那个长达2770mm的轴距。作为一款轴距直追汉兰达的中型SUV，安下5个宽大舒适的座位，营造宽敞的空间，并不是一件有什么挑战性的事。

华晨中华V7能够做到真正的大5座。坐在后排，你基本可以放心舒展四肢，腰背半躺，化作一条无欲无求的咸鱼。如果实在要量化这种空间，可以表现为：880mm的后排腿部空间，1440mm的后排肩部空间。

这种数据跟哈弗H6、博越等一众紧凑型SUV相比，着实是不具有可比性的。但华晨中华依然心机地做了一张竞品对比分析图，图上一水的紧凑型SUV的心情可以说是凉凉了。

除去了5座版本车型以外，华晨中华V7还提供7座版本，专门瞄准二胎用户。如果售价压得足够低，华晨中华V7未尝不能以这种差异化，成功在博越、GS4、哈弗H6等强手云集的市场中突围而出。

华晨中华投身最竞争最火热的SUV市场并非第一次，从V5到V3，都未能打开市场，原因之多，之复杂，不好评说。但到如今V7的出现，你可以看到华晨中华对于市场需求的了解，正在变得加深。

更让人欣慰的是，华晨中华找到了一种更新式、更具有说服力的兜售宝马味道的方式。M8X平台的出现，不会带来革命性的产品，但当你有朝一日拥有了一辆中国宝马，M8X平台一定是值得纪念的里程碑。

当然，最后还是得泼一盘冷水。比如内饰的材料，仍然有值得进步的空间。那么有奖问答来了，到底什么时候我能开上中国宝马？