重新“出道”的全新凯越，还能站回入门A级车的C位吗？

我猜2016年别克决定停产上一代凯越时，或许还真没有想好短时间内再次启用凯越这个名字，毕竟英朗已经很好地继承了凯越的位置了，销量表现也相当不错。但时至今天，“多生孩子好打架”的套路反而越发被市场接受，一向精于把握消费者心理的别克品牌，自然不会袖手旁观。

只不过，入门A级车市场真不是那么容易跻身进去，抛开捷达和桑塔纳不说，光是自主品牌已经有不少强有力的竞争对手早已扎根在那。而且一台10万元左右的家用车做好是非常难的，因为它要面对非常挑剔的客户，造型、配置、空间、油耗缺一不可，而且还对产品质量极其看重。也就是说产品上不能有任何明显的短板，否则还真的挺难在市场立足。

幸好别克并没有简单地将老款凯越重新拉皮就直接推出市场，而是认认真真地在全新的模块化架构上打造新一代的凯越。所以你才会见到这台1.3L Ecotect双喷射发动机，以及近些年从没在别克车子上出现的CVT变速箱都搭载在全新一代凯越上。换句话说，新凯越除了名字以外，从里到外都真的是全新的，和现在英朗、科沃兹没有一丁点的关系。这是通用的工程师亲口跟我说的。

“全新”当然是一个非常好的卖点，但实现表现能否让人满意呢？对于这台全新一代凯越，我知道大家还会有很多的疑问。比如说，这台1.3L自吸三缸发动机的动力和NVH表现怎么样？这台CVT变速箱比传统的AT变速箱好用吗？以及和同级别的竞品摆在一起，该怎么选呢？这些问题，我都会在视频里一一为大家解答。