这可能是继iOS、安卓后又一大颠覆性系统！
如今的移动端操作系统，可谓是安卓和iOS两极对立，而号称千年老三的Windows Phone已经被微软抛弃，黑莓家的Blackberry 10也早就滑落至市场的边缘，至于其他各种小众的OS吧，好像也只能讲情怀了。
So，在iOS、安卓已然成功颠覆功能机时代，且奠定市场格局的情况下其他厂商做操作系统还有戏吗，或者说还有必要再做一个新的OS吗？或许比亚迪家的DiLink智能网联系统可以给你答案。
在聊DiLink智能网联系统之前，笔者想介绍一种奇葩的现象。大家可以发现，在每家车企都在标榜自己拥有所谓“智能”互联系统的大背景下，似乎再牛的车载大屏，似乎也敌不过5寸大的智能手机。
一方面，是汽车厂商们绞尽脑汁推出各式各样的“智能”大屏；另外一方面，车主们依然义无反顾地在车上加装各种既不美观也不安全的手机汽车支架。
那上述提到的这个现象有多普遍呢？五月份国内汽车总销量大概是229万辆，而仅仅淘宝一家，排名前20的手机支架产品月销量总和就已经超过了100万个，如果计算全网的销量数据，几乎是人手一“架”的节奏。
就实际智能交互体验而言，大多数厂商都是不及格的，以至于完全被手机支架按在地上摩擦！分析这背后的原因，一是硬件配置不给力，导致功能卡顿难用；二是在软件层面，封闭系统导致应用极少，而且不支持OTA升级，就连升级下导航地图都要去4S店付费等位；三是没有人工智能技术加持，不支持语音控制功能，空有大屏，结果传统老旧的“按键+触摸”的交互方式却让人抓狂。
DiLink智能网联系统是比亚迪基于车载环境下的用车需求，融合智能硬件、车联网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等技术，独立研发的具备“听”、“说”、“看”能力智能“汽车大脑”。
此外，这套高智商、高情商的系统，已经于两天前，也就是6月26日，随着全新一代唐的上市与消费者正式见面。
以搭载于全新一代唐的DiLink智能网联系统为例，我们可以看到，不管是DM车型的14.6英寸屏幕，还是燃油版车型的12.8英寸屏幕，分辨率都达到了1920*1080，并搭载了8核CPU、3G内存以及32G存储空间，通过软件测试，这套硬件系统的性能跑分能够达到8万分以上，是汽车行业平均水平的5倍，同时也达到了主流智能手机的硬件素质。
当然，也正得益于良好的硬件支持，DiLink系统运行软件非常流畅，“语音+触控”反应敏捷，甚至玩吃鸡游戏时也没有丝毫的卡顿，从真正意义上做到了极速响应。
由于很多厂家的中控屏均用横屏亦或是竖屏的固定方式，天生就很难兼容各种APP。为了创造更好智能网联体验，比亚迪攻克诸多难题，首创内嵌应用场景识别系统的智能旋转大屏，无需深度定制，就能100%兼容手机生态。这就意味着，用户能够任性下载300万安卓APP，用车载大屏发微信、玩游戏、任意导航、看新闻、叫外卖......
不像苹果的Carplay和百度CarLife虽然看起来很美好，但是由于对第三方APP的限制，也使得很多人使用了一次之后，就忘记了它的存在。从这个意义上来说，你把比亚迪全新一代唐的中控大屏看成一台平板电脑Or智能大屏手机毫不为过。
但仅把DiLink智能网联系统看成平板电脑Or智能大屏手机还是不科学的。准确的来说：你用手机能做的，它系统都可以做，手机做不到的，它也可以做到。
事实上，借助与汽车深度融合的DiLink还拥有强大的车机生态，你可以通过“你好，小迪”启动精准的语音识别系统来发号施令，进而轻松地控制空调、灯光、天窗等车内硬件装备，做到“君子动口不动手”。值得一提的是，DiLink还能够调用车内外摄像头。因此，在车内自拍、玩抖音拍摄也成为了全新一代唐的独特功能。
除此之外，比亚迪DiLink系统还背靠阿里云强大的云计算及智能汽车技术储备，具备云端空间、云端控制、云端秘书三大能力模块，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的服务。当然，这样带来的一个简单的应用在于，夏日炎炎之下，如果你拥有DiLink的话，就可以提前一键控制，让车内提前凉爽。
然而，说到这里，你以为DiLink系统的功能就到此结束了？NO，NO，NO！比亚迪这套系统还向全球开发者开放了DiLink系统的341个传感器和66项控制权。这意味着，它能够连接一切，深度整合汽车产业链各环节，造就一个可以无限进化的智慧生态。
基于全面开放的车联网研发平台，DiLink系统的进化潜力会很大。你可以想象的停车场、高速公路免密支付，现实增强技术导航、面部识别、车内摄像头监控预警，听音识人等功能很快就能实现。而自动驾驶、智慧交通、车家互联等未来范科技也即将照进现实。
想想看，如果没有安卓应用市场，智能手机不过是拥有华丽操作界面的样子货，国产手机也绝不会取得今日的成就。正是无数开发者为iOS所开发的生态系统使其最终打败了老一派的诺基亚和黑莓，走上神坛。由此我们有理由相信，借助全球开发者的实力，DiLink系统将会越来越强悍。
当其它厂家的车载多媒体系统还在被手机支架羞辱时，DiLink系统已经让用户丢掉手机了；当其它厂家的车载多媒体系统还在闭关锁国，强调自身支持的CarPlay功能的时候，开放式的DiLink系统已经成为别人家的孩子，无缝接入移动互联网，拥有无限可能......
为什么是比亚迪？而不是奔驰宝马。因为比亚迪不仅是家汽车制造商，还是一家高科技电子厂。
事实上，比亚迪对于车载智能网联系统的研究由来已久。早在 2008 年，比亚迪就已经在 F6 车型上发布了第一款自主研发的车载多媒体 MS8，之后一系列全球领先的电子钥匙系统、云服务系统、遥控驾驶系统、CarPad 系统都为本次 DiLink 智能网联系统完美奠基，可谓是“厚积薄发，十年磨一剑”。
如今，比亚迪已经凭借行业全面领先的DiLink系统证明了自己的实力，走在了智能网联技术的最前沿，也把汽车的智能化提升到了新的高度。或许，在比亚迪们的努力下，智能出行、自动驾驶会以更快的速度来到我们的身边。