随着疫情的逐渐消退，国内汽车市场购车小高峰也将如约而至。如今放眼整个汽车市场，抛开竞争激烈的轿车和SUV领域不谈，一向平静的MPV市场也预计将会迎来“小春天”毕竟在经历疫情的洗礼后，车子的空间承载能力无疑会被消费者越来越看重，那么对于目前竞争并不激烈的MPV市场，哪款车型会是用户们的较优选择呢。接下来我们将对新宝骏RM-5、比亚迪宋MAX、别克GL6以及传祺GM6进行横向对比，相信总有一款是你的心水之选。
尽管MPV车型相较SUV要平静不少，但回归上文提及的，在这优胜劣汰的环境里，每个汽车厂商到力图占据更多市场份额。因此即便MPV在定位上更注重实用性，但视觉体验上也要重拳出击。RM-5作为新宝骏冲击中端市场的又一力作，诞生自宝骏R平台的RM-5在外部形象上相比以往产品可谓是脱胎换骨，完全摆脱了之前品牌给人入门低端的感觉。“星际几何”设计原理，很好得将RM-C概念车灵魂注入到量产版RM-5之中。最令人影响深刻的便是前脸纤细狭长的LED日行车灯，在极大拉宽前脸视觉体验的同时，也为用户带来了浓郁的未来质感，而回归到RM-5车头具体设计来看，巨大进气格在阵列式银色镀铬模组的点缀下，则显得相当具有层次感。此外值得一提的是，由于需要以前卫设计为主导的原因，因此两侧原本雾灯区域则改成了真正的前大灯，即便如此在日常使用中，头部光线也并无太大改变，不得不说RM-5在外部形象上确实是独揽一枝。相较之下采用龙颜设计的比亚迪宋MAX，在外观方面则有着更为强大的气场和更为稳重的外观设计，在精致感程度上也丝毫没有“面包车”的感觉。加之比亚迪宋MAX在刚上市之初还一度被冠以“最美家用MPV”称号，这足以证明消费者对宋MAX外观颜值的认可程度。车头部分，经典六边形进气格栅在多条横向镀铬条的点缀下，显得格外精致醒目，连接以车头两侧犀利的开眼角阵列式LED大灯，视觉延伸感得到极强展现，配合以底部巨大的多边形雾灯区域，这无疑让新车正面造型变得更加立体。别克GL6作为文中四款唯一合资车型，该车整体设计可以说是相当具有档次感，就像是一个精致Mini版的GL8。GL6车头部分采用了别克家族经典的飞翼式格栅设计，五边形进气格栅在周围精致镀铬饰条的装饰下赋予了整车非常大气的视觉效果。当然由于别克GL6车头相较其他车型较为低趴的原因，因此前脸造型在饱富精致感同时，犀利的雾灯区域以及下包围都反馈以用户不错的运动视觉体验，独特的设计相当具有辨识度。外观方面，广汽传祺GM6作为四款车型中，第一视觉最为霸气的车型。该车前脸凌云翼式前脸造型确实赋予了整车非常大气的视觉效果。极力向两侧延伸的大灯组，在保证造型犀利的同时，内部灯带也与进气格栅巧妙的融为一体，看上去更加具有层次感和时尚气息。此外值得一提的是，由于GM6在造型设计上是最接近传统MPV方正血统的，因此该车在空间方面自然会有着明显的优势。提及MPV内饰设计，相信大部分车友首先想到的就是大气豪华，尽管此次文中四款车型都只能算是该级别市场的入门级选手，但在内饰豪华感和大气程度方面也同样表现得淋漓尽致。新宝骏RM-5灵感来自星际飞行器的内饰设计，整车通过极简立体的型面组合，为用户营造出充满未来感的驾驶空间，整体氛围跟其外观有着明显的统一性。中控部分巨大的10.25英寸中控屏与12.3英寸仪表盘连成一体，并且在贯穿式空调出风口以及全方位浅蓝软性材料包裹下，很好地烘托出科技居家氛围，可以说RM-5在内饰设计上确实能给人以耳目一新的感觉。相较之下，比亚迪宋MAX作为四款车型中唯一可旋转计的车型，尽管在氛围营造和线条勾勒方面显得更为传统一些，不过整体风格依旧体现出了比亚迪现阶段强调的简约、科技化内饰风格。中控12.8英寸可旋转大屏成为了内饰最为吸睛的存在，而由于是比亚迪王朝最大号车型原因，该车方向盘及车标都采用了红色标记的宋，因此不难发现比亚迪在辨识度和科技感营造方面确实拥有过硬实力。别克GL6内饰采用了非对称式双色中控风格，与其外观一样棕色中控饰板视觉上给人较高的档次感，可以说别克作为四款车型中唯一合资品牌，在用料和做工方面都处于高水准的状态，更何况采用真皮包裹的三幅式方向盘在手感方面，要比其他三者要具层次感，因此尽管GL6搭载的中控屏幕并不大，但整车烘托出来的质感确实要更加高级。内饰方面，广汽传祺GM6还是我们熟悉的味道。尽管在低配版车型中依然采用了机械式仪表盘搭配小尺寸的中控屏，但中高配版车型则搭载了当下流行的贯穿式液晶屏设计，这点跟宝骏RM-5有着较为相似之处，配合下方贯穿式空调出风口，科技感和整洁范映入眼帘。此外值得一提的是，尽管GM6内饰设计跟RM-5有几分相似之处，但车门两侧细节处的木纹饰板以及米白色皮革配色，反馈用户更多的是豪华感和高级感。空间作为MPV车型主打优势之一，四车在空间方面均采用了2+2+2的主流座椅布局，至于实际参数方面，传祺GM6则在这四款车中存在绝对优势，4780/1860/1730mm的三围尺寸以及2810mm的轴距表现，让传祺GM6能够轻松驾驭2+2+2和2+2+3两种座椅布局。当然，落实到车内空间具体表现来看，由于GM6车身宽度较大的优势，第二排座椅不仅能够为用户提供更大更舒适的座椅，同时也为第三排留足间隙，让乘客能够从容的进入第三排，轻松解决了第三排“狗座”的问题，加之该车后悬挂非独立悬架的缘故，第三排拥挤痛点着实得到了更好的解决。因此不得不说，对空间有严苛要求的消费者，传祺GM6确实是一项较优的选择。动力部分，文中四款车型皆采用了小排量涡轮的方式进行驱动，尤其是别克GL6，更是搭载了目前消费者还尚未完全接受的三缸发动机。那么问题来了，这四款以小排量涡轮为主打动力的MPV，具体动态表现如何呢？是否会出现小马拉大车的现象，接下来我们将对其一探究竟。新宝骏RM-5主打的1.5T+CVT动力总成，最大功率为108kw，峰值扭矩达到250N·n。从动力参数来看，RM-5是这四款车型中，功率最下的车型，显然宝骏这套系统更多的是出于轻量化和平顺性作为主要考量标准。在日常加速的过程中，虽然能够很好地表现出CVT变速箱的平顺性，但在高速或超车过程中，就显得有点吃力了，总体输出和制动都以线性为主。比亚迪宋MAX在动力方面，全系提供了1.5T+6MT/6DCT两种动力总成，最大功率为118kw，峰值扭矩达到245N·m。动力参数方面虽然比宝骏RM-5要高出10kw，但扭矩上却少了5N·m，不过得益于比亚迪在在底盘调教方面颇有一手，因此该车在快速过弯及加速方面都被赋予了传统MPV不一样的个性。快速过弯时由于底盘韧性调教较高的原因，车身整体倾斜和车内人员重心偏离都比较轻微，加之该车1500rpm左右即可输出最大扭矩，因此不得不说，该车底盘确实对消费者非常友好，在兼顾舒适性的同时也能给足驾驶者以充足信心。至于别克GL6，该车全系搭载了一款1.3T三缸发动机，最大功率为120kw，峰值扭矩达到230N·m。从动力参数来看，该动力总成其他三款1.5T发动机已经达到了同一水准，不过由于三缸机的缘故，消费者难免会出现接受度不高的问题。当然，即便在我们多次试驾的过程中，并没有察觉到它与四缸机的明显区别，应付日常出行完全没问题，但由于“先天BUFF“的原因，该车销量确实并没有过于亮眼的表现。跟前者一样，传祺GM6在动力方面同样采用了1.5T发动机，最大功率为124kw，峰值扭矩达到265N·m，从动力参数来看，GM6则是四款车型中，账面数据最漂亮的车型，这点确实让注重动力的用户，拥有了更好的选择方向。至于动力响应和底盘调教方面，整体也表现出“跟脚”舒适的情况，尽管在转向手感方面略显模糊了点，有点不像传祺之前的风格，但如果不是经常开快车的话，前桥的推头感觉并不会太大。总的来说，上文四款精品入门MPV，其各自都有着相应的定位和对应的消费群体，毕竟无论是突出空间为主的传祺GM6，还是以颜值科技感、线性输出取胜的宋MAX、宝骏RM-3，亦或者是综合表现无短板的别克GL6,其在当前汽车市场相当值得关注的车型，尤其是目前降价幅度较大的缤越Pro,其靓丽的外观表现，以及满足家庭的综合定位，确实在消费者心中留下不错的印象。那么，若是你，你会选择新宝骏RM-5、比亚迪宋MAX还是传祺GM6、别克GL6呢？期待你的答案。
