一台来自墨西哥的本田思域EG
光看这些图片，不少人可能以为这是一台来自美国南加州的EG思域。毕竟在90年代末到2000年代初，南加州地区可是北美本田改装的天堂。
但这台车既不在洛杉矶，也不在日本，而是来自墨西哥的蒙特雷。有些人也许对于墨西哥的汽车环境比较陌生，一般来说，那里比较容易遇到的都是一些美国肌肉车或者经典的大众汽车，而像今天的这台2.0升涡轮增压的思域绝对罕见，更不用说还是改装得如此彻底和完整的案例。
近年来，墨西哥的汽车文化一直在快速地发展当中，但要找到像今天的这台思域一样的改装也绝不容易，尤其是要获得这么多的改装件是一件相当复杂的事情。
下加利福尼亚州（不是美国的加州）是墨西哥北部的一个州，与美国接壤。因此那里有不少汽车改装店，但蒙特雷的情况却恰恰相反。
所以，当地有些人干脆将自己的汽车带到美国去打造。但今天的这位车主有些不同，他将这台思域放在蒙特雷不同专业的汽车店铺里分别进行喷漆，组装和调试。
在外观部分，Rocket Dancer的前唇使前脸丰满了不少，Denji的透镜和Stanley转向灯干净漂亮。Chargespeed的前翼子板给原本平滑的车身增添了一些力量感。ARP后视镜，Circuit Hero后拖车钩以及Spoon顶翼都是一些功能优先的补充。后雨刮的去除和原厂深灰色的思域车标体现出了某种微妙的细节。最后，全车喷涂了奥斯丁黄的油漆。
Ground Control绞牙环与Tokico HP减震器带来一个合适的车身高度以及所需的支撑。车身下方的是一套949 Racing 6UL轮毂，前/后均为15x8J。搭配前/后均为225/45R15的韩泰RS4轮胎。Password JDM的螺母负责固定轮毂。
轮毂后面的制动系统是来自1998款雅阁的刹车卡钳和刹车碟。
作为一台EG思域，动力肯定不可能还是原厂状态。相反，这是车主投入精力和财力最大的地方。他委托了当地的L2 Racing负责打造。
他们基于RS Machines的B18A1的中缸和B16A的缸盖重建了一台2.0升的本田LS VTEC发动机，带有移植并抛光的气门室盖。可以看到升级的Cometic 84mm缸盖垫片，Brian Crower二阶凸轮轴，Supertech Hi-Comp平底气门，气门导管以及密封件。不止于此，还有移植并抛光的Edelbrock Victor X进气歧管，Omnipower 70mm节气门，Golden Eagle LS VTEC套件转换器。RS Machine的84mm锻造活塞和缸套，Eagle连杆，Clevite连杆轴承，ARP螺栓以及Gates正时皮带协同工作，将这台发动机的动力性提升到了一个新的高度。
增压的部分是一颗Precision Turbo 5557涡轮增压器，带有BRMS涡轮进气歧管，TiAL排气阀和泄压阀，定制的头段连接着定制的排气，负责制造一些令人愉快的音符。AEM油轨，Walbro油泵，PTE1000cc喷油嘴，BWR油压调节器和Marshall油压表组成了燃油系统，负责给这台发动机提供充足的供给。Turbo-Guard涡轮防护滤网以及隔热罩，Moroso油底壳，Turbosmart压力控制器，Hondata 4-bar MAP传感器，Chasing Js散热器盖和火花塞盖，以及Hasport Performance发动机脚是发动机舱里细节的补充。
为了配合新的发动机，这台车还改装了B16A的五速变速箱以及同步器。
对于驾驶舱，车主同样不遗余力。EM1仪表盘与Chasing Js钛合金边框相得益彰。真皮的KEY!S Racing赛车方向盘安装在Checkerdsports的底座上，而且还用Checkerdsports盖板替换掉了喇叭按钮，六颗Chasing Js钛合金螺丝成为方向盘的一个独特亮点。带有Takata Racing四点式安全带的Cusco x Bride Zeta III Plus是车内唯一的座椅，看来这位车主也不需要女人。副驾与后排都已经被防滚架所占据。Integra Type R的黄色缝线档把底座，K-Tuned挡杆以及BattleCraft Hyper Teardrop换挡手柄完成了车内最后的变化。
这样一台完成度极高的思域即便在美国也算是出色的作品，何况它还是来自墨西哥的蒙特雷。和许多东南亚地区的情况类似，JDM车型凭借相对低廉的价格和更高的改装潜力，成为大部分车迷追逐的目标。
有了这样的思域出现，我相信再过几年，墨西哥的汽车氛围一定会有很大的变化。
图片及资料来源：
Speedhunters