在五一节假日之前，科创板上市委召开2020年第21次审议会议，其审议结果显示，同意北京亿华通科技股份有限公司(以下简称“亿华通”)首发上市。这是2020年第27家过会的科创板企业。亿华通本次发行的保荐机构是国泰君安证券股份有限公司，保荐代表人是杨志杰、徐振。这是国泰君安证券今年保荐过会的首单科创板项目。亿华通是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业。张国强直接持有亿华通本次发行前25.09%的股份，是亿华通的控股股东、实际控制人。亿华通拟在上交所科创板发行股份不超过2265.05亿股(不包括因主承销商选择行使超额配售选择权发行股票的数量)，且不低于本次发行后总股本的25%。拟募集资金12亿元，分别用于“燃料电池发动机生产基地建设二期工程”、“面向冬奥的燃料电池发动机研发项目”及“补充流动资金”，各项目拟投入募资额分别为6亿元、1亿元、5亿元。据了解，这家在新三板挂牌3年，完成5轮近8亿融资，估值从3亿飙到25亿。7月8日，申请科创板上市，预计估值达到48亿。短短三年年，估值暴涨16倍！在业务层面，亿华通处于燃料电池汽车产业链的中游，主要业务是燃料电池发动机系统及电堆。而燃料电池的核心业务即为电堆和系统，相当于传统汽车的气缸和发动机。
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核心产品收入为自主研发形成的燃料电池发动机系统，同时应客户需求销售燃料电池系统软件及零部件等。
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财务数据方面：2016-2018年间，其营收与净利润分别为1.37亿元、2.01亿元、3.68亿元；-0.0018亿元、0.3亿元、0.23亿元。业绩增长乏力，2016年，公司扣非净利润1576万元，2018年这一数字为1818万元2016-2018年间，中国市场销售的氢燃料电池汽车数量分别为629辆、1272辆、1527辆，相应的亿华通燃料电池发动机系统销量分别为76台、192台、303台。
氢云链认为，氢能燃料电池汽车需要加氢站这类基础设施配套，而我国加氢站的建设成本较高，同时反过来现在的氢燃料汽车保有量较小，这使得加氢站在资产投入后面临中期亏损风险，同时目前国家补贴政策更加偏向于氢燃料电池的技术研发和产品制造，加氢站的补贴政策滞后。国内的氢燃料电池发展还需要时间。
