“皮尺厂”原创度最高的SUV，众泰T500坐着究竟舒不舒服？

大多数消费者在买车时很注重舒适性，毕竟很多地区的路况并不好，舒适性不好的车会大大影响驾乘体验。作为一家深谙消费者喜好的本土车厂，众泰在研发旗下车型的时候又会不会特地加强舒适性表现呢？今天，我们就来通过众泰产品阵列中的紧凑型SUV新兵——T500，来寻找这个问题的答案吧！

为测试T500的舒适性，砖叔共设置了以下两个项目：

1、测试不同车速下的车内噪音表现；

2、观察经过连续减速带时车身的振动情况。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从实测结果上看，无论在怠速状态下还是行驶时，T500的噪音隔绝能力都值得称赞。除了在急加速时发动机噪音较大外，对风噪和胎噪的抑制都相当到位。即使放眼同级，T500的成绩也名列前茅，说明它的隔音水准确实是同级最优秀的之一。

除了顶配车型搭载多连杆式独立后悬挂外，众泰T500其他车型均采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局，而同级多数车型均采用后独立悬挂。当然，实际舒适性表现并不能从悬挂结构上直接看出，真实减振效果受调校的影响更大。 

为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，砖叔特意设计了一套测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。

在确认车辆的胎压处于正常范围内（一般是2.2-2.5bar之间），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据。洒出的水越少，说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

透过车外视角观察，T500在通过减速带时车身姿态保持不错，车身跳动幅度并不大。振动经过比较厚实的座垫后，在车内感知到的振动感也不算明显。最终，量杯颠出的水量平均值为63.3ml，在我们测试过的同级车里属于中等偏上的水平。

经过一系列的滤振测试，T500的舒适性表现令人满意，尤其是同级领先的隔音水平，不失为一款适合我国路况的紧凑型SUV。加上原创度高而且大气的外观、用料讲究的内饰以及越级的配置水平，T500无疑是10万级别里又一款竞争力超强的SUV。