云逸，雪铁龙的《后浪》

原创/王成诚

主编/孟笑宇

时间如白驹过隙，曾经在国内市场占有一席之地的法系车，如今也面临着生存和立足问题，这其中落寞者逐渐退出中国乘用车市场，但也有积极转型者步步为营，成效初显。

五一节前，从成都出发参加了东风雪铁龙春游活动，这不仅是我疫情后的首次出差，也是武汉车企复工后的首场活动，并且作为法系汽车品牌，更传递出了一些讯号。

虽处于疫情中心，但东风雪铁龙已经有序复工复产。

对于法系车的处境，东风雪铁龙正积极转型，成效初显。

作为消费者最关心的问题，旗下车型是否值得购买，试驾后答案是肯定的。

法系车最迷人的地方在于设计，东风雪铁龙也不例外，此次春游的车队中，雪铁龙SUV家族云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS、雪铁龙C3-XR，以及轿车雪铁龙C6等车型悉数到到场，可以说是春游路上一道回头率十足的风景。

而我此次试驾的车型云逸，小型SUV的尺寸小巧迷人，沿用海外版车型的外观让人依然就能感受到它的独特，从车头到车身，再到车灯等细节，都采用了圆角矩形的元素，搭配撞色的行李架等装饰，年轻时尚的同时，自带让人想要靠近的吸引力。

车内同样保持着撞色和圆角矩形的设计，内饰用料软硬兼顾，与大部分同级别车型相差无几，但空间表现却相当出色。4270*1770*1655mm的车身尺寸下，拥有2655mm的轴距，接近于一台紧凑级SUV了，前排储物空间丰富实用，后排的乘坐空间也十分充裕，身高超过1.8米的男生乘坐，也还有一定的富余。

值得一提的是，此次试驾的云逸顶配车型，还搭载了车道偏离预警、主动刹车、疲劳提示、全景天窗、9英寸中控大屏、语音识别、远程控制等一系列越级配置，在春游途中为我们提供了不少便捷和舒适，相较于中低配车型，更推荐购买。

如果说设计和配置是雪铁龙车型引人入胜的地方，那么独一无二的舒适体验，则是旗下车型值得购买的原因。

此次试驾的云逸搭载了1.6T发动机，由于调教原因，前半段的响应比较平稳舒适，但当我深踩油门后，车辆也能变得十分运动带来推背感。也许这就是雪铁龙的调教的功力，能够在需要舒适的的时候保持安静、平稳，也能在需要激情的时候带来乐趣。

此外，乘坐的舒适性除了前面提到的丰富空间，也离不开雪铁龙“魔毯”悬挂。云逸的底盘悬架虽然采用前麦弗逊加后扭力梁，但乘坐起来的舒适性优于同级别大部分车型，尤其是后排的舒适性，在通过坑洼路段时，传递到后排的颠簸感很弱，过弯时也不会有过大幅度的晃动，即使长途乘坐也不觉得累。

通过2天的春游试驾，能够明显感受到舒适已经成为雪铁龙车型独一无二的优势，并且这也是很多了解雪铁龙用户所认可的。

为此，品牌也积极转型，将舒适的基因和品质带到了更多层面，包括驾乘舒适、生活舒适、功能舒适和身心舒适四个方面，从空间、静谧性、智能配置、驾乘等多方面，定义衡量汽车舒适的全新维度，不断突破历史、创新变革，提升汽车舒适水准。

其中，在服务上东风雪铁龙去年发布了“家一样的关怀2.0”品牌全新八项服务承诺，其中包括了7天可退换、常规保养超过两个小时可不付费等一系列业界领先的服务政策。

疫情期间，还增加了7项战“疫”关怀，确保全国车主疫情期间用车便捷安全。这些政策的推出，足以说明东风雪铁龙的积极应对和转型，让其在寒冬和疫情的影响下，依然能够坚守阵地。

突如其来的疫情和持续寒冬，确实加剧了汽车市场的竞争和分化，对于任何一个品牌和车企来说，能够度过这一时期都是值得肯定的。

雪铁龙作为百年汽车品牌，东风雪铁龙积极转型回归母品牌，坚持以人为本，大胆创新，致力于从产品、服务和客户体验360度全方位打造行业舒适标杆的做法，让其拥有了更多活力和更出色的竞争力。同时，今年内，品牌还将带来首款新能源车型，以及全新轿车等多款产品，无疑让人对东风雪铁龙有了更多期待和信任。