今年3月,小鹏汽车正式宣布收购广东福迪汽车有限公司,由此获得新能源汽车“准生证”。而近日,从最新工信部申报信息中又了解到,小鹏P7生产企业已经变更为广东福迪汽车有限公司,车辆尾部标识也从之前的“海马汽车”变为了“广东福迪”。
据了解,福迪汽车一直专注SUV与皮卡车型,目前旗下常年只有一款SUV和两款皮卡车型在售,且面对国六排放,没有一款车满足要求。![]()
小鹏在收购福迪时,它只具有皮卡和SUV的生产资质,但按照相关规定,福迪汽车可以申请增加轿车产品类别,从目前工信部公告来看,福迪获得了轿车生产资质,而小鹏也可以通过福迪汽车的资质进行产销了。
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除了生产资质拿到手外,小鹏汽车早在2017年就敲定了肇庆生产基地,总投资约100亿元,总规划用地约3000亩,每年可实现约10万台的产能,而据官方透露的消息,小鹏P7正是肇庆基地投产的。如今生产资质、工厂都有了,小鹏代工生产显而易见的要结束了,根据相关规定,小鹏汽车未来可以对“广东福迪汽车有限公司”进行名称和生产资质变更。所以估计要不了多久,小鹏汽车的车尾标识就只剩“小鹏汽车”等字样了,小鹏车主也不用再像蔚来车主那样新车到手就去扣尾标了。其实对于新势力造车来说,为了让产品从PPT中走出来,绝大多数都会选择通过收购方式获得生产资质。![]()
比如威马,2017年花11.8亿买下大连黄海获得生产资质;理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司;拜腾以1元收购天津一汽华利,同时承担5462万元薪酬以及8亿元债务;电咖汽车以33亿元的价格收购西虎汽车;博郡汽车则与一汽夏利成立合资公司,生产新能源汽车等。![]()
不过在为数不多量产上市的新势力造车企业中,从代工转自产的,小鹏应该是头一个,想要平衡好这两者之间的过度,估计要费一番力气了,比如换厂生产后品质是否相同的问题,若不提前处理好,相信之前“G3改款维权事件”可能会再次上演。![]()
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