经常跑高速的汽车，胎压高一点好还是低一点好？

今天有网友咨询 ，说自己的车经常跑高速，胎压究竟是高一点好还是低一点好。问了很多人，有说高的有说低的，拿不定注意了。我给他的回答是：如果汽车经常跑高速，轮胎的气压比标准值高一点更好。比如胎压标准值是2.3bar，建议的胎压是2.5bar。

为什么这么说呢？其实汽车轮胎有一个非常重要的功能就是减振，一般汽车在设计时，就已经把轮胎与悬架系统协调匹配好了，轮胎的型号、胎压等都固定下来了。但是这种协调匹配是有比较大的安全余量的，适合于大多数的路面。在允许的范围内，胎压越高轮胎减振功能越差，胎压越低减振功能越好。而高速公路的路况非常好，对轮胎减振功能要求不高，所以即使胎压高一些，汽车的减振功能也不会很差。

此外，胎压高还有一个好处是可以降低轮胎的滚动阻力，有效的减低汽车油耗。这对于汽车长途行驶是非常有好处的，不但可以节省一部分油钱，还可以延长汽车的续航里程，避免里程焦虑症。还有就是胎压高一点，在汽车长时间停放时，轮胎不易变形，很多新车的胎压都在3.0bar左右，在卖给客户时才把胎压降低到正常范围，就是这个道理。

很多人会担心胎压高会导致轮胎爆胎，其实并不会。一般轮胎的标准胎压是2.3~2.4bar，允许使用的最高胎压是3.5bar，但是能让轮胎爆胎的压力却高达10bar以上。所以即使把轮胎压力打得高一些，汽车长时间行驶会导致轮胎温度升高，胎压升高，一般会上升0.2~0.3bar左右，远未达到轮胎的爆胎压力。所以，轮胎压力稍高，并不会导致轮胎的爆胎。

那么是不是胎压在允许的范围内越高越好呢？当然也不是。胎压过高，一方面轮胎的减振功能会大幅度下降，汽车的舒适性降低，油耗的降低却并不明显；另一方面，胎压过高，轮胎在受到冲击时，爆胎的几率增大，同时轮胎的胎面磨损增大，会导致非正常磨损。有人曾做过相关的测试，标注胎压2.3bar的轮胎，实际胎压在2.5bar左右，可以实现舒适性、油耗与安全性的平衡，过高或过低都不是很好。

那么胎压低有什么坏处呢？最主要的一点就是：轮胎气压过低，轮胎爆胎的几率更大。有数据表明，大约有四分之三的轮胎爆胎都是由于轮胎压力过低导致的。这主要是因为：轮胎压力过低，轮胎在旋转过程中，胎壁会不断的被折叠、松开，会导致帘线与橡胶脱离，进而导致爆胎。所以，胎压低远比胎压高更可怕。这也是我建议经常跑高速的车胎压高一些的重要理由。此外，胎压低虽然汽车的减振性能好一点，汽车的舒适性高一些，但是汽车在通过一些沟坎、台阶等路况时，很容易由于棱角负荷过大而造成轮胎损坏，严重时甚至会伤及轮圈。所以总的说来，轮胎的气压是宁高勿低。

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