10万出头买SUV，这三款都说买的值！

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

以往许多消费者选购国产车纯粹是因为预算有限或者是支持国货，但如今随着自主品牌在硬件和软实力上的不断精进，越来越多的消费者开始主动选购自主品牌车型，这些车往往能以更低的价格给你带来越级的享受，下面这三款就是其中的佼佼者，只需10万出头，更大的尺寸、豪华的内饰、强劲的动力统统都给你安排上，值得一看！

厂商指导价：10.69-15.49万元

市场优惠价：暂无

现如今许多自主品牌SUV已经在配置和性价比等方面超越了同级的合资SUV，但实际的驾驶体验及不少软实力处依然还有着肉眼可见的差距，而要想达到真正的越级水平，还需要在设计、研发以及技术储备上更加自主化，那样才能做到内外兼修，CS75 PLUS就是这么一位实力均衡的选手。

CS75 PLUS的外观可以说达到了家族的颜值新高度，能吸引到不少年轻消费者的关注，而在车身尺寸方面，长宽高为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm，与同级别的博越、GS4相比有着不小的优势，这也直接体现在了它优秀的后排空间表现上，此外丰富的配置以及豪华的内饰氛围都是它的加分项，自主品牌向来都不会在这些方面吝啬。动力上，CS75 PLUS搭载了蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，账面数据和实际表现都不错，达到了同级领先水准，不足之处在于油耗偏高，后期还有改进的空间。

CS75 PLUS的静态和动态方面都经受住了消费者的考验，这也让它的销量自上市后就稳步提升，目前仅次于哈弗H6，未来如果能进一步给出优惠让利，那市场表现更进一步也不是问题，你认为呢？

厂商指导价：11.10-15.37万元

市场优惠价：9.28-13.47万元

哈弗的H系列大家应该都很熟悉，而近两年推出的F系列也逐渐走进了消费者的视野，其中又以哈弗F7的表现最为亮眼，与H系列主打家用不同，F7更加偏向年轻、智能和科技，在年轻消费者成为购车主力军的当下，销量自然也会一路高歌。

哈弗品牌在国内市场的占有率和群众基础自不必多说，F7可谓是一出生就赢在了起跑线上，不过打铁还需自身硬，由于面向的是年轻消费者，所以F7的整体设计非常时尚，甚至有不少WEY的影子，饱满的车身线条让它视觉感受非常宽大，事实也是如此，F7的长宽高达到了4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，与同级的紧凑型SUV相比有着不小的优势，这也让它的乘坐空间表现不错。同时在车内的科技配置上，诸如全液晶仪表、无线充电、智能互联等均有配备，相比H系，F系列更能获得年轻消费者的青睐。

在动力方面，F7搭载了1.5T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，动力系统的匹配相比之前有了不小的进步，尤其是舒适性的提升以及平顺性都对得起F系列旗舰的定位，当然油耗也是“旗舰”的水平，9个起步都是常态了，未来如果能在这些方面改进的话，有望吸引更多用户认可。

厂商指导价：11.88-18.98万元

市场优惠价：10.68-17.78万元

不知从何时开始，汽车行业逐渐开始喜欢在车型名称后面加个后缀以显示车型定位，除了前文的CS75 PLUS外，还有像博越PRO、RX5 MAX这种定位更高的中国品牌车型，而相比前两者，MAX的字面含义显然程度要更高，所以理应拿出比普通版本更好的表现。

MAX首先是尺寸上的变化，RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，要大出普通版本的RX5一圈，宽大的视觉效果甚至隐约有几分RX8的影子，看上去也要更加精致有设计感。而在内饰风格上，RX5 MAX继承了荣威一贯的智能化和科技氛围，同时做工用料也俱佳，在内部设计和空间表现上也达到了MAX的标准，这也反映出了自主品牌近几年的变化，从以往只会堆配置到如今开始在质感和设计感上深耕，这些都是实质上的进步。

在动力方面，RX5 MAX同样搭载了1.5T和2.0T发动机，参数和实际表现也对得起“MAX”之名，而它同样的缺点就在于油耗偏高，这几乎是自主品牌的通病，但除此之外，RX5 MAX其它各方面的表现都很不错，起码是物有所值，你认为呢？