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撰文 | 马腾
随着国内新能源汽车市场的不断加速，越来越多的合资品牌也是纷纷入场，而小型电动SUV似乎成为了主流级合资品牌的重要起点。
包括本田、现代、雷诺、丰田等主流合资品牌，均带来了旗下的小型电动SUV。
今天我们就来看下目前市场上主流的合资小型电动SUV都有谁？各自实力如何。
补贴后售价：6.18-7.18万元
雷诺e诺是目前在合资小型电动SUV领域中最便宜的一款车型，它的入门价格仅为6.18万元，刚6万出头并拥有合资身份的它属实给了消费者一个惊喜，也打破了合资纯电动车型的价格底线。从外观上看，e诺的整体设计虽算不上有多出众，但还是比较耐看的。前脸U型镀铬饰条装饰后的封闭式格栅配合两侧分体式大灯组，让它具有不错的辨识度。车身侧面，紧凑的车身在黑色轮拱以及车门底部黑色防擦饰条的装饰，显得并不单调。车身尺寸上，e诺的长宽高分别为3735/1579/1484（1515）mm，轴距为2423mm。内饰方面，因受价格成本影响，e诺的内饰设计整体以简洁实用为主，不过该有的设计还是有的。至于配置也足够满足日常行车需求，以7.18万元的顶配车型为例，倒车影像、8英寸中控屏、语音识别控制多媒体系统、车联网、OTA升级均有配备。动力方面，e诺搭载的永磁同步电机最大功率为33kW，峰值扭矩为125Nm。电池方面，采用的是容量为26.8kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为271km。快充30分钟可将电量从30%充至80%，百公里花费约为9元。车型小结：作为一款仅需6.18万元就能买到拥有合资身份的小型纯电SUV，显然对于家庭的第二台车或对选车较为注重品牌效应和产品可靠度的用户来说，雷诺e诺值得选择。作为东风本田旗下的首款纯电SUV，本田X-NV在设计上基本继承了全新一代本田家族设计的DNA，相信大多数消费者即便离得远也能一眼认出这是一台本田车。在外观方面，X-NV除继承家族一贯的设计风格外，自身也融入了个性化元素，整体看上去要更加复杂，表现出的层次感也更足。例如，全新的LOGO以及格栅下方的蓝色饰条，凸显其新能源专属身份，同时下方大面积黑色包围以及较为复杂的雾灯区域设计，增添了前脸的运动氛围。车身侧面，双腰线的设计配合底部亮银色迎宾踏板，整体看上去非常精致。而车尾部，最吸引眼球的无疑采用贯穿式设计的组合尾灯，配合牌照上方粗壮的镀铬饰条以及底部银色护板，看上去很有层次感。不过，对于X-NV在外观上的遗憾来说，就是推出的两款车型均没有配备LED大灯，均为卤素光源。车身尺寸上，X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。X-NV的内饰设计同样是在XR-V的基础上进行了提升。例如在方向盘、座椅和内饰的选材上更加高级了一些，双液晶屏组合仪表、8英寸中控屏，以及蓝色纹理装饰后的按键式电子挡杆，均增添了内饰的科技感。除此之外，引以为傲的“魔术空间”也是X-NV较同级竞争车型的优势点之一，得益于2610mm的轴距以及本田的成员空间最大化，机械空间更小化的MM理念，让X-NV在空间上有着不错的表现。动力方面，X-NV配备的是一台最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm的驱动电机，并具有节能以及Sport运动模式。电池方面，采用的是容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为401km，百公里花费约为5元。车型小结：身为XR-V的姊妹车型，X-NV无疑在外观上更趋时尚潮流，内饰品质感也有明显提升。同时，在智能科技和动力性能方面的表现都能令人满意，目前X-NV在终端上还有着6万元的价格优惠。作为首款把续航做到500km级别的合资品牌纯电动车，昂希诺纯电动虽比国内的纯电动车不具优势，但在合资品牌中确是头一个。另外，其17.28-19.88万元的售价区间也进一步拉低了合资纯电SUV的门槛。在设计方面，昂希诺纯电动整体延续了燃油版车型的设计风格，但在身为纯电动车型的细节上进行了调整，例如前进气格栅采用了封闭式设计，并融入了数码点阵式装饰，车侧的轮圈也换装了低风阻样式，让其整体看上去更加简洁。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。从内饰设计上来看，同样延续了燃油版车型的设计风格。它与燃油版车型在内饰上的最大区别就是采用了按键式换挡机构，结合大尺寸中控屏以及大面积银色包裹，使内饰具有非常高的现代气息。而在配置方面，依旧延续了韩系品牌一贯的高性价。除最低配车型外，倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、手机无线充电、10.25英寸中控屏、智能网联系统、LED大灯等均有配备。动力方面，昂希诺纯电动搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。电池方面，采用的是容量为64.2kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达500km，百公里综合耗电量为13.8kWh。车型小结：相较于同级竞争车型，昂希诺纯电动的优势十分明显，除500km的续航和价格优势外，全球热销车型KONA EV背书以及成熟的三电系统，都是它的加分项。4月22日，广汽丰田正式推出了旗下首款纯电动车型——C-HR EV，其是基于丰田e-TNGA架构打造而来的，同样出自该架构的还有奕泽IZOA EV和雷克萨斯UX300e。作为一款油改电车型，C-HR EV在外观以及内饰方面整体与燃油版车型保持一致，仅针对部分细节进行了调整，以区分二者不同的身份。在外观上，最大的变化莫过于将前进气格栅改为了封闭式设计，并在车头标注了“EV”字样，雾灯区域也加入了更为粗犷的黑色饰条装饰，看上去很有个性。车身尺寸方面，C-HR EV的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。内饰部分，明显变化在于新增了浅色的内饰配色，让内饰多了一份清新感。向驾驶位倾斜的中控台设计对驾驶员来说十分友好。动力方面，丰田C-HR EV搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩为300Nm。电池方面，采用的是容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达400km。此外，还提供有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式以及三级能量回收可调。车型小结：作为广汽丰田旗下的首款纯电SUV，单就售价来看丰田C-HR EV并不亲民。相比上款昂希诺纯电动，不论是价格、配置还是续航里程都不占优势，而至于丰田的品牌力和e-TNGA架构下的产品实力能否让消费者为其买单，还有待经过时间检验。
最后，就上述四款小型纯电SUV车型而言，它们都是各自所属品牌的重磅产品，虽说它们的续航里程和国内的自主品牌相比并不出色，但也足够满足日常城市通勤。对于喜欢合资品牌，看重品牌效应和产品可靠度的用户，不妨多关注下以上四款车型。【iDailycar】![]()
