皇冠正式停产，普拉多6月停产，国产丰田再无经典

按道理来说，五一放假应该是一件让所有人都为之雀跃的事情。然而，今天的我有一点感伤，或许真的是因为年纪大了，容易感伤。

2020年5月1日的早上，从朋友圈里看到了大半是出游的照片，而还有一些则是车圈的朋友们发出的感慨。最后一辆国产第14代丰田皇冠下线，从这辆车开始，一汽丰田皇冠车型在国内正式停产。

是的，国内皇冠的时代，彻底地被画上了句号。

犹记得记得2005年将第十二代皇冠引入国产时，国内消费者的兴奋。

一开始就被定义高端的皇冠，国产即巅峰，在当时就迅速对奥迪A6造成了威胁，甚至有过一段时间的超越。

至于为什么，弄不明白的各位乡亲们不妨问问父辈，或许在他们的记忆中，皇冠早年就是意味着身份和地位，它可是比BBA都上档次的一款车。

国产皇冠，是从第十二代车型开始，往后历经了第十三代、以及最后的这一代车型，也就是如今的第十四代。有人分析皇冠之所以在国内市场走向衰败的原因，我们大体的把市场上的一些声音做了整理，却几乎逃不开如下几个重要因素。

第一：与日本本土皇冠的进化速度相比，国产皇冠更新换代的速度实在是龟速。由此造成的结果就是产品、技术等的各个方面都无法对当下的竞品构成威胁。伴随着国内市场竞争的日益加剧，竞争力弱的产品仅靠情怀牌，很难长久生存。

第二：以商务需求而风靡国内市场的皇冠却越来越丧失它原来的属性，反而为了迎合市场走起了运动风，最终却落得东施效颦。

第三：丰田不缺高端品牌，但那个高端品牌却不叫皇冠，它叫雷克萨斯。可惜的是皇冠却属于丰田，这在如今不曾经历过皇冠辉煌时期的消费者来说，就是缺乏品牌支撑，所以皇冠再也不能自诩高端，即便是已经放下身段，它在当下的消费者眼中很可能身份就是一款丰田的中大型轿车罢了。

海外最新版本的皇冠用上了丰田家族全新的后驱平台——TNGA后驱平台，其实当这个消息一出的时候，关于国产皇冠是否会停产的言论，基本上算是尘埃落定。尽管一丰在最初的阶段并未对皇冠将停产给到任何官方的回复，不过从某种程度来说，也是板上钉钉的事情了。

国内丰田的后驱产品，仔细想想（不算皇冠）好似没有，目前最新的轿车产品AV龙，用的也是TNGA前驱平台，所以要把最新的后驱平台引入到国内来，短期就靠大家想象，日本本土用户也才刚刚享受到。

如果2020年一丰还是没有为皇冠进行停产，皇冠仅剩下的不过是一代人的回忆，而为了这份回忆延续皇冠的生命，已经没有太多的意义了，销量每况愈下，还会失了最后一份体面，并不见得能有多好。

继续锐志和陆巡之后，这一次我们要和皇冠道一声再见了，而下一次的告别就在6月，普拉多也将正式退出国内市场。