一台注重细节的恶魔Z
在一场大型的改装车展上，要想脱颖而出往往代价不菲。
在上次和你们分享那场迪拜的MADE汽车聚会（传送门）以及当地Kanzen Motorsports改装车间（传送门）的时候，我就注意到了一台车。它并不是一个刚刚完成的作品，而且打造的方式也不算非常独特，但绝对算是一个令人印象深刻的案例，尤其考虑到它来自迪拜。
对于大部分汽车爱好者而言，我们最容易做到的就是将一台已经拥有的汽车一点一点地持续改变。而完全重新购买一辆目标车型，并从头开始打造并不是每个人都能实现的。比如今天的这位车主，他手头正好就拥有一辆Datsun 240Z，于是有了今天的这台作品。
我其实在“新十七”上也分享过不少类似Datsun S30这类经典的JDM，我不能说自己是这个系列的专家，但我知道自己喜欢什么。所以对于感兴趣的汽车会花更多的时间去了解，今天这台恶魔Z也不例外。
值得一提的是，这台车其实是没有手续的，也就意味着它从来不会在道路上出现。
很少有一辆车是绝对完美无瑕的，而且车主几乎不可能什么错都不犯，尤其是那些经过深度改装和定制的汽车。而且很少有一辆车可以说是真正完成打造的。任何花了大量时间去改装汽车的人都会明白这个道理。
今天的这台车是一辆不同寻常的作品，无论是内部还是外观，它都能给你留下深刻的印象。如果我拥有一台Z，我会希望也将其打造得和这台车一样。
一台有着Fairlady Z车标的日产却是左舵版本的问题大吗？我觉得还好，尤其是当你们还没有仔细观察过这台车的情况下，先不要妄下定论。要知道，这台Z是车主对于日本汽车及JDM热情的实物体现。
对于这种年份的汽车，要想重现往日的光彩，一个彻底的修复是必须的。在处理完车身所有的锈蚀之后，车主选择了一款源自保时捷911 GT3的选装车漆---阴影灰。当所有全新的车身装饰和原厂车标安装回去以后，这台Z获得了一个全新的气质。
碳纤维的细节比较克制，但也不是很难发现，总体感觉恰到好处。从GT3后视镜到发动机盖通风口，从尾灯面板到BRE尾翼，这些部件都是经过深思熟虑的结果。
尤其是定制的碳纤维轮眉落在东洋Proxes R888R的后轮上的效果令人满意。这就是我们常说的完美匹配的姿态。
定制的三片式Watanabe RS8轮毂有着前16x11.5J，后16x12.5J的数据。在轮毂后面，是一整套Wilwood的大型刹车卡钳，还有前轮300mm刹车碟和Wilwood刹车助力泵以及定制的刹车油管。
显而易见，当车身高度如此之低，而且翼子板下的空间异常饱满的时候，说明这台车安装了一套空气悬挂。不过，除此之外，Techno Toy Tuning的悬挂组件也提供了相当大的帮助，包括前悬挂的GTX2下支臂和TC拉杆，以及后悬挂的TTT下支臂，匹配的顶吧等相应的配件。底盘前/后均安装了ST防倾杆以及带有ARP螺栓的新轴头。
四根空气减震通过Air Lift Performance 3H管理系统控制，控制器固定在中控台上。3H的电磁阀安装在定制碳纤维储气罐的前面，并用定制的铜管硬连接布局。两台Viair 400C空气压缩机负责快速的给气罐充气。
在驾驶舱里，你们可以看到一个焊接的半笼式防滚架，一对定制的铝合金座椅被固定在防滚架上。
整个内饰属于一个极具功能性但依然令人愉悦的空间，车主在极简主义和材料运用上找到了一个平衡。这次我就不逐一赘述改装的项目了，你们不妨通过上面大量的图片自己用心感受。
虽然这台Datsun曾经移植过一台大功率的RB26，但车主感觉难以操控。因此，还是用一台L28的发动机回归原始。通过三组OER独立节气门，450cc喷油嘴，MSD独立点火线圈以及Haltech发动机管理系统，这台发动机可以给后轮稳定输出210马力。当然，还有一个氮气加速装置。
这台车还进行了传动系统的升级，我猜这也许是之前移植RB26时遗留下的产物。总之，现在运行的是一台300ZX涡轮版的变速箱，定制的铝合金短传动轴，R200限滑差速器，WHP定制的等速万向节和驱动轴。
这台Z确实是一个极具创意的作品，而且车主表示还会继续完善，所以我非常期待这台车还会有怎样的变化。而我们也应该注意，不要盲目迷恋自己所没有的东西，学会欣赏并将灵感注入到当下所拥有的汽车中才是最重要的。
图片及视频来源：
Speedhunters
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