雷克萨斯为何选择王俊凯，UX300e告诉你答案！
前些日子One World: Together At Home的全球慈善音乐会刚刚落幕，没有演唱会现场的纵情欢呼、酷炫舞美，歌手与音乐家们都在自己最熟悉的家中表演，但仍然能让你感受到音乐跨越国界的极致魅力。
没有商业的喧嚣，普通民众用视频讲述他们的故事，为这场音乐会增添了许多温情与感动，探讨疫情下人们的生活应该如何重启。
而这就让小编联想到了我非常喜欢的雷克萨斯。4月26日，雷克萨斯推出了旗下首款纯电动车型——UX300e，两款车型的售价分别为36.2万元和38.5万元。
疫情期间所有新车都改成了线上发布，雷克萨斯也不例外，但是一直把品牌调性看得比生命还重要的雷克萨斯注定不会开一场寻常的发布会。没错，此次发布会并没有以新车为主导，而是通过讲故事让我们窥见雷克萨斯有趣的灵魂。
故事的主题是《暂停，继续》，非常贴合当下的市场环境，受疫情影响，整个汽车市场从1月底开始被迫按下了暂停键，但随着国内疫情的好转，市场也在逐渐复苏，再次按下了前进键。
所以，雷克萨斯筹备了一场跨时空的对谈。除了新晋代言人王俊凯之外，这次发布会还邀请了作家许知远、钢琴家赵胤胤、音乐唱作人叶蓓、喜剧演员贾冰作为嘉宾，分享他们对于生活暂停与继续的独特感悟，更像是一场好友温暖的云上相聚，这样优雅低调的气质，也正契合雷克萨斯的品牌调性。
雷克萨斯向来就是这么会玩，他们很看重产品品质，但更看重客户对他们的印象，所以他们每次发布会都会标新立异，不是一味的从产品设计、讲到科技创新，他们更喜欢通过聊故事，说说风花雪月，又或者讨论下美食美酒，用这种调调带出他们想推荐的这款车。
下面就要划重点了，雷克萨斯UX300e诞生于TNGA架构下的GA-C平台，是雷克萨斯电气化未来战略下的首款量产车型，整体线条、性能、配置、乘驾感受等方面相比旧版UX车型都有明显的提升。
UX家族的立体雕塑设计语言在UX300e展现的淋漓尽致，作为日产车，稳重的同时不失灵巧，前脸纺锤型进气格栅气度不凡，装饰块由内而外向中心眩晕蓝色的新能源logo汇聚，艺术感十足，车头两侧选用狭长的对勾样式LED大灯，细腻的质感与极高的辨识度，让你的出行备有范儿！
此外，雷克萨斯UX300e的前格栅还暗藏玄机，配备了主动式前格栅，能够根据车辆的行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，保证高速行驶稳定性。
雷克萨斯UX300e的内饰也沿袭了燃油版的设计，7英寸液晶仪表、悬浮式中控屏、Remote Touch触控版等配置也都得到保留，不同之处在于换装了源自旗舰级豪华轿跑LC的全新电子换挡杆，更加小巧精致，也更符合纯电动车的风格。
而且，它的车载系统能与智能手机应用联通，沿用了混动版的经典中控配置，可以通过e-LEXUS CLUB APP可实时查看电池电量，并对已预约的充电时间进行修改，使车主能够随心驾驶，还可远程控制双区自动空调和车窗除霜、座椅加热与通风等功能，智能便捷的体验触手可得。
除此之外，e-LEXUS CLUB智能手机应用可以通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器，符合当下消费者的主流需求。
同时，电动车型由于没有了燃油发动机，会放大外部的各种噪音，UX300e则使用了优质的隔音材料来进行降噪处理。看到这里，你也许觉得，这是汽车NVH静谧体验的常规操作了，雷克萨斯在这方面有什么优势呢？
错了！雷克萨斯甚至反其道而行，还增加了主动声音控制系统（ACS）。这是为什么呢？因为设计的工程师认为车内太过安静，会影响驾驶者对速度的判断和对危险的感知，于是增设了ASC系统，来模拟自然环境的声音，帮助驾驶者更了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然舒适之感。果然，在人性化乘坐体验方面，雷克萨斯总是独具匠心。
而作为一款纯电动车型，燃油车型带来的污染，高油耗等头疼的问题全都不是事，UX300e搭载了204匹马力的前置驱动电机，加速自然而轻快流畅，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则保证了低重心的动态体验和400公里的超长续航里程。
丰田在全混动领域已有长期的经验积累，这种技术优势，也部分转化至其纯电动的车型之上。UX300e配备了150Kw，300N•m永磁同步电动机，百公里加速时间7.5s。
雷克萨斯的混动技术的延伸还不止于此，UX300e通过对底盘、电机、电池、转向、悬架和制动系统等全方面的升级优化，展现出了不凡的道路性能表现，作为纯电动车也有望与混动车型一决高下。
看到这里，你是不是也爱上了UX300e呢！
写在最后
2019年，雷克萨斯在中国市场累计销量为20.05万辆，同比增长25%，这对于雷克萨斯来说是个很不错的成绩。某种意义上来说，雷克萨斯能坐稳二线豪华阵营头把交椅就很满足了，这并不是因为雷克萨斯没有上进心，而是因为不打算国产化的他，想要的只是利润最大化。
作为一个把利润率看的比销量更重的品牌，雷克萨斯的坚持也许是对的，他可以持续给消费者提供高品质的车型，国产的话可能要面临品质问题，还有利润分摊的问题，这是雷克萨斯不愿意的。
这样看来，雷克萨斯UX300e给出的接近40万元的价格，好像又能接受了，毕竟现在大众市场里，特斯拉Model 3和小鹏P7也基本都在这个价格区间，所以作为传统豪华车企的雷克萨斯来说，也许竞争起来更有优势！
撰文 ⎮ 张萌
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
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