面对小鹏G3和威马EX5，广汽新能源Aion V有多少胜算？

广汽新能源旗下有四款车，纯电轿车Aion S、中型纯电SUV Aion LX、小型纯电SUV 传祺GE3，以及全新的纯电紧凑型SUV Aion V。不出意外的话，传祺GE3迟早要被逐出队列，毕竟这名字看起来像庶出。

去年，Aion S总共卖了超过3万辆，在纯电车型销量榜单中排名第七。传祺GE3全年卖了7000多台，位列纯电SUV销量榜第十一。Aion S的表现还算不错，传祺GE3的表现也还将就，但是今年一季度只买了950多台的Aion LX就显得有些凄凉了。

实际上，Aion LX只是处在了比较尴尬的境地而已，毕竟23万-35万元的售价，可能推荐你买Aion LX的人，说不定转身就提了一辆Model 3。价位相同，品牌力的差距很难让消费者做出只关乎产品力的理性判断。

除了特斯拉，同级别的荣威Marvel X、比亚迪唐EV等这些车型也给了Aion LX不小的压力，尤其是唐EV，它的销量比广汽新能源最畅销的Aion S都高。所以唯结果论的话，Aion LX还没摸到Model 3，就已经被唐EV干翻了。

这样的一种境地自然不是广汽新能源想看到的，毕竟他们给Aion LX倾注了太多的心血。但如何才能拯救这个局面呢？浓缩的Aion V来了，预售价17万元起，它将带着Aion LX未完成的梦想前进。这一次，它的对手主要是同为新造车势力的小鹏G3和威马EX5。

相比同级别的这些车型，Aion V最大不同是采用了长轴距短车身的设计，不到4米6的车长，轴距却超过2米8，轴长比达到了61.7%，同级最大。其实大多数纯电动车型都喜欢这样做，目的是为了在两轴之间放更大容量的电池，从而提供更长续航。但实际上这样的设计还能带来更大的乘坐空间，当然，要以牺牲后备箱空间为代价。

所以跟同级别车型比起来，Aion V的乘坐空间更大些。

Aion V基于广汽新能源全铝纯电专属平台GEP2.0平台打造，上述的长轴距短车身也是这个平台的一个特点。因为是全铝平台，所以轻量化表现极好，并且Aion V还拥有50:50的前后配重，再加上电池铺底造成的低重心，因此Aion V在稳定性和操控性上应该能有不错的表现。

另外，全铝平台采用了高压真空铸造成型、挤出成型、冲压成型等多种铝合金材质，车身高强度钢和热成型钢使用比例超过50%，配合广汽新能源自主研发的第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术，能实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%，从而带来极高的安全性表现。

依靠GEP2.0全铝纯电专属平台，Aion V拥有高度集成的三合一电驱系统和先进的动力电池及管理技术，还有超低风阻设计、双层流热泵空调及先进的节能提效技术等。这些硬件和技术加持下，Aion V拥有了最长600km的NEDC续航表现，比同级别小鹏G3和威马EX5更长。

跟Aion LX一样，Aion V也具备全路段全速域L3自动驾驶技术，配合高精度地图，在法规允许下，可在国内所有高速路、快速路实现长时间脱手驾驶。

这一点在Aion LX上已经有了展现，售价更低的Aion V让在这个技术的体验门槛也跟着降低了。不过跟Aion LX不一样的是，Aion V还搭载了广汽新能源自主研发集成的5G+C-V2X车载智能通讯系统，采用华为巴龙5000 5G芯片，传输速率较4G有了巨大的飞跃。

Aion V预售价17万元起，相比小鹏G3的15万元起、威马EX5的14万元起，Aion V在价格上不太占优势，不过目前配置信息也还没有公布，究竟Aion V的性价比几何倒也难说。目前来看，Aion V在浓缩了Aion LX的精华之后，以更加亲民的面貌出现在大家面前，竞争力肯定是有的，具体就看最终的售价和配置了，相信承载着广汽新能源翻盘梦想的Aion V不会让大家失望。

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