【缸哥二手车】满足“多人运动”与“炸街”需求，8W+任性开回家！
“你问我这到底是两厢、瓦罐还是MPV？”
“可在我的脑海里并没有这些词汇，我只关心靓不（唔）靓仔……”
杰德是谁？为何要走“锐志”老路？也许很多人还不知道本田杰德的身世，当我们知道时它已“奄奄一息”！2013年，东风本田引入了杰德JADE车型，凭借“伪瓦罐”造型和五/六座布局成功打入年轻消费市场。原以为它能像飞度FIT、思域CIVIC一样大红大紫，可惜它却与隔壁“锐志”看齐，“疲惫且不堪”！
虽然“杰德”已经难逃“被停产”的厄运，但等待它的并不是“卑躬屈膝”，而是“另起炉灶”，借助绝版车的保值率，尝试在二手车圈扳回一局！
本期《缸哥二手车》的主角正是被车友们封为“本田神器（之一）”的杰德王。这台杰德究竟有哪些看点，到底值不值得入手呢？
在进入主题之前，咱先简述一下车源。这台13款杰德于2014年上牌，车龄超过6年，广州粤A牌照，实表11.43万公里，非营运个人一手车。值得留意的是，这台杰德并非“素车”，前车主对其进行了小幅改装，比如轮胎、减震、大灯、排气和刹车等。
根据前车主描述，之所以要出手杰德，最关键的就是保留车牌指标，以此挪用到新购买的车型上。在实际交谈中，前车主对这台杰德的钟爱程度已经达到了某种高度，可惜现实总是如此残酷，他希望能找到像他一样爱车、玩车的买家。即便不是，前车主也能提供“素车”该有的零部件。
为了更好地展示和剖析车况，缸哥将以二手车鉴定评估的视角，全方位阐述车况。请您准备好“花生、冰棒、饮料、板凳、爆米花……”因为“大戏”即将上演！
遵循以往，我们先从外观“操刀”。整体来说，这台杰德的漆面色泽和工艺还算出色，在车身局部喷漆的情况下，车漆依旧无色差。不过在进行漆膜检测时，尾箱盖存在严重钣喷情况，右下角漆面数值达到1013±10μm，到底是否伤及骨架，往下继续排查。
关于车身损伤情况，前保险杠与翼子板之间存在“装配不到位”的问题，一般更换保险杠固定支架即可解决。另外，左前门有一处长度约9公分的凹陷，需要钣金才能恢复。
全车玻璃的生产日期为2014年1-3月，均为车辆出厂日期（2014年4月）之前，可以判定全车玻璃无更换，而且各玻璃无严重划痕及破裂。
为了让“舒适自动版”车型看起来更有气质，前车主给它更换了本田家族式“羽翼”大灯，LED光源兼具节能与高效的特点，看起来也更像是一款高配车型，雾灯改为氙气光源。
小结：车身存在二次喷漆，但漆面色泽较好、左前门有凹陷，需钣金修复、全车玻璃无更换无划痕无破裂。
相比时尚、动感的外观，杰德的内饰设计显得有些“朴实无华”。实际上，这代杰德还为消费者提供了“米色”内饰，在视觉上会更加契合中年“油腻”男性。显然，眼前的这套“纯黑”配色是专门为年轻人而准备的。
四个车门板基本处于全新状态，铰链与限位器均无异常。由于玻璃贴上了Johnson深色隔热防爆膜，所以起到了不错的安全和隐私效果。
虽然在体型上，杰德看起来很像“瓦罐Wagon”（旅行车），但按照厂商的定义，这台杰德只不过是拉长版的“两厢”车型。无论如何，杰德车主都并不在意，他们追求的更多是实用性。从数据来看，杰德的轴距仅为2760mm，但本田“空间王”的头衔不是盖的，后排乘坐空间接近“冠道”水准，所以不用担心杰德的空间表现。此外，座椅并没有塌陷，舒适性良好。
左前门按键及拉手成色较新，大灯调节、倒车雷达、ECON节能模式等按键也无磨损迹象，挡把区域亦是如此。
对比外观，内饰基本处于原厂样貌。细看就能发现，前车主还为方向盘缝制了高级皮料，手感细腻且光滑，甚至有点“盘到不想离手”。与其他车型不同的是，杰德并没有使用传统意义上的仪表盘，改而换之的是一套电子仪表，在兼具个性的同时还不忘耍耍科技。
扒开四车门框胶条，左前门、右前门以及右后门的原厂焊点清晰可见，证明没有经过修复。不过，当我们检查左后门的时候，意外还是发生了！
左后门（后端）即左C柱区域存在大面积修复，再结合周围结构件，证实曾有变形，并且可能为车辆碰撞所致。
为了排除泡水车的可能性，我们对座椅底部的滑轨、螺丝以及线束进行了检查，好在并没有发现异常，可以排除泡水车、火烧车的嫌疑。
小结：内饰保持原貌、车内功能按键正常、车辆左后侧存在事故、非泡水车、非火烧车。
杰德的后尾箱非常规整，要知道这代车型还提供了6座版本，可见C柱至D柱的尺寸及空间利用程度。如果你是一家出行，丝毫不用担心储物问题。当然，若还嫌空间不够的话，你也可以把第二排座椅放倒，这样就能腾出更多空间。
掀开备胎上盖板，非全尺寸备胎清晰可见，胎面成新度尚好，备胎槽边缘均为原厂胶迹。据车主介绍，由于改了排气，所以对全车隔音进行了升级，同时还换装了JBL四门音响，实际的隔音效果及音质还算给力。
小结：尾部左侧存在碰撞（连同左后门）、备胎等随车工具齐全。
该车搭载了本田R18Z6（1.8L）发动机，最大功率104kW，峰值扭矩174N·m，匹配的是5AT变速箱。单从数据来看，杰德所搭载的动力系统并不算优异，属于典型的家用车调性。
机盖支架螺丝均无拧动痕迹，用手触摸也没有毛刺、脱漆，可排除更换机盖的可能性。不过在检查左前右前翼子板及内部结构件时，我们又有新的发现。
从翼子板螺丝以及其漆面颜色便能知晓，右前翼子板存在更换及二次喷漆，到底因什么而更换？有待推敲。
观察左前翼子板及其内部结构件也可发现，上边缘可能存在修复迹象。
经过细致检查，机舱内部除了安装“狮特”前顶吧，其余均为原厂模样。机脚、进气道、空气滤芯壳体以及三元催化器均无异常。
此外，ABS泵、蓄电池、风扇、发电机、缸体、电控ECU等舱内部件也无异样，整体上保持着比较干爽的状态。
虽然机盖锁扣（上拉扣）出现了明显磨损，但一点也不影响使用。透过“NOS”贴纸能够大致推断，前车主是一位充满个性与想法的男青年。
为了排除重大事故车的可能，我们对左前右前纵梁进行了检查，经判定，左前右前纵梁没有变形及修复情况，总算松了一口气！
观察蓄电池“启动前电压”及“启动后电压”，两者都为合理数值。在进行制动液含水量检测时，含水量＜2%（亮黄灯），建议在半年至一年后进行更换，所需费用约为240-500元。
小结：机舱内部干爽整洁、左前右前翼子板存在修复、左前右前纵梁无变形、制动液可视情况更换。
杰德原厂配备了优科豪马ADVAN dB系列轮胎，具体规格为215/50 R17。在一番升级后，轮毂变为17寸的雅泛迪SL26，而轮胎为米其林浩悦3st舒适型静音胎，这种“运动型轮毂+舒适型轮胎”的做法倒是蛮别致。
经过花纹深度尺的测量，全车轮胎花纹深度保持在5.59mm左右，按照一年行驶2万公里来估算，轮胎还可继续使用3-4年。此外，轮毂及轮胎表面无严重磨损与划痕。
关于刹车系统，前车主特意入手了AP 5200卡钳套装，此外还使用了Rays铝合金螺母，仅从造型上就足够唬人！
四个刹车盘光亮如新，摩擦状态良好，没有明显凹槽。
该车采用了“前麦弗逊+后双横臂”的独立悬架结构。左半轴、右半轴、转向机球头、平衡杆、下控制臂均无漏油/渗油/破裂等问题，整体上较为清爽。
全车更换了Buddyclub绞牙避震，具备极高的可玩性和灵活性。细致观察便能发现，四条避震均无渗油迹象。
底盘同样较为洁净，值得说一句，杰德的底盘平整度还算不错，并不像同价位的日系车型，底盘呈现一幅“乱糟糟”的状态。
小结：轮胎成新度高，短期内无需更换、刹车盘光亮，无明显凹槽、悬架部件正常、底盘无渗漏。
在升级了减震、刹车、排气等情况下，这台看似“素颜”的杰德神车究竟有着怎样的动态表现呢？或许最让人深刻的则是它的排气系统，轻踩油门便能获得一泻千里的畅快感，你听，你细听，轰……啪啦啦……
爽完过后，静下心来，你会发现它还是一台杰德！在低速时并没有什么爆发力，油门响应比较平缓，让你消除“挑衅小牛”的冲动感，日常驾驶显得有些平易近人。若想获得一些快感，你需要把转速拉升至3200rpm，此时油门会变得更加灵敏，再配合FGK排气，你便不再是那个沉着冷静的少年！
杰德的转向手感较为轻盈，即便是女士也能轻松上手。再谈谈底盘表现，由于前任车主更换了绞牙避震和轮毂，在遇到大颠簸路面时，底盘的表现确实不尽人意，此刻你就能知道车主为何要用舒适型轮胎——寻找平衡。在隔音方面，由于全车做了“隔音”，传入车内的噪音会明显减少，但只要你深踩油门，伴随而来的咆哮声便会冲破一切障碍，再好的隔音也是浮云！
小结：发动机、变速箱、底盘、刹车均无异常。
最后再总结一下车况：这台杰德车漆状况良好；左前门存在凹陷；全车玻璃无更换；内饰保留原貌；左后侧有修复；机舱内部干爽整洁；悬架部件表现正常；底盘平整无滴漏；动态行驶无异常；排除泡水车、火烧车。
按照13款杰德的市场价格以及实际车况，这台杰德（素车）的最终售价为8.0-8.2万元，若你想连同“改件”一同拍下，欢迎扫码下方二维码，我们将告知具体价格及详情。关注“缸哥二手车”，让你获取更多靠谱、真实车源。咱们下期再见~
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