论操控，轿车一定吊打SUV？这几位选手拍桌子站了起来！

对于热爱驾驶、追求乐趣的人而言，每每提到SUV的操控性，他们总是嗤之以鼻，的确，在我们的固有印象里，操控性、驾驶感是轿车才要追求的东西，至于SUV，只需顾好它的空间、舒适性、通过性就行了。

凡事没有绝对，在消费者群体年轻化的趋势下，SUV也开始变得均衡、甚至是专注起来，其实只要车企愿意，SUV的操控性也可以比肩轿车甚至是超越轿车。

刚好，本周马自达新车CX-30成为了热门，一来是因为它的颜值依旧如以往的马自达车型那么能打，二来可能是因为有人说了一句：“这也许是同价位操控最好的一台SUV了。”

既然提起了马自达CX-30，我们干脆来聊聊这个价位里操控性表现不错的SUV车型。

01

马自达CX-30

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主要信息

预售价：12.99-17.69万

长*宽*高：4395*1797*1545mm

轴距：2653mm

发动机：2.0L 158马力

变速箱：6AT

悬架系统：前麦弗逊、后扭力梁

其实在新一代马自达3昂克赛拉上市时，就已经有知情人士道出了“机密”：昂克赛拉两厢版没引进国内，是要给全新SUV车型——CX-30让路。

CX-30的设计和颜值，自是不用多说，这是马自达一贯以来的强项，按照官方说法，CX-30是“新生代跑旅SUV”，它既有轿车的优雅，又有SUV的实用性，从它的外观内饰风格来看，这确实是一台让人有驾驶欲望的SUV。

CX-30的动力系统没有太大悬念，2.0L自吸发动机搭配6AT变速箱，158马力、202 N·m，这参数再熟悉不过了。此外，CX-30还搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，确保这台SUV拥有优越的驾控体验。

毋庸置疑，紧凑精悍的车身、调教优秀的动力系统、悬架以及名声在外的GVC，共同铸造了CX-30同级领先的操控性。

了解过CX-30的基本信息后，大家的想法估计是一致的：马自达可是一点没变！

是的，在设计和操控方面，马自达从不服输，而且CX-30的预售价在12.99万起，相比于CX-4来说门槛要更低一些，不难看出，它对准的正是那些喜欢SUV却又想兼顾驾驶感受的年轻人。全新马自达3已经获得了市场的认可，CX-30又会有怎样的表现呢？

 

不要眨眼，我们马上来看看马自达CX-30的对手们——那些操控性不俗的SUV车型！

 

02

本田XR-V

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主要信息

指导价：12.79-17.59万

长*宽*高：4328*1772*1610mm

轴距：2610mm

发动机：1.5L 131马力、1.5T 177马力

变速箱：CVT

悬架系统：前麦弗逊+后扭力梁

广本缤智、东本XR-V是双胞胎车型，所以大家就别再问为啥不说另一台了，二者没有太大区别，这里就以东本XR-V为例。

说XR-V是同价位SUV阵营里的大哥大，可一点也不过分，毕竟它去年平均月销量过万，是很多同行羡慕的对象，XR-V的造型设计同样讨喜，经过改款后，XR-V有了更强的战斗气息，换言之，它给人的驾驶欲更浓了。

动力是XR-V的强项，其1.5T车型坐拥177马力，即便匹配CVT变速箱，它也能让一众对手在车尾吃灰，这也许是本田的精明之处，1.5T发动机动力强劲，CVT变速箱则兼顾了油耗和平顺性，整车驾驶感受偏向于轻快灵活，没有丝毫油腻。

另一方面，XR-V的空间又是可圈可点的，因此它除了能让小年轻着迷，有了家庭的大叔对它也是青睐有加。

一台卖得好的SUV，通常离不开均衡二字，XR-V也确实如此，除了上面提到的之外，它还有着优秀的可靠性和超高的保值率，现在的人买车越来越看重保值率，XR-V可谓诱惑不小。

马自达CX-30在还没开启预售之时，就已经有人拿本田缤智、XR-V两兄弟与它对比了，对于CX-30来说，本田这两把利剑确实够硬！

 

03

丰田C-HR

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主要信息

指导价：14.18-18.08万

长*宽*高：

4405/4445/4475*1795/1825*1565mm

轴距：2640mm

发动机：2.0L 171马力

变速箱：CVT

悬架系统：前麦弗逊+后E型多连杆 

与上文提到的缤智/XR-V相同，丰田C-HR/奕泽也是双胞胎车型，这里我们以C-HR为例。

其实以前的丰田SUV车型是很难与操控沾上边的，得益于TNGA架构，C-HR这台“很不丰田”的SUV诞生了，它定位十分明确，炫酷的外观，不错的动力和底盘调教，使得它收获了一大批年轻粉丝，就算为这个高回头率的外观买单，又有何不可？

当然了，C-HR并非虚有其表，其2.0L发动机拥有171马力，匹配模拟10挡变速箱，起步表现和后劲皆可圈可点，再加上它采用了E型多连杆后独立悬架，并不缺乏驾驶乐趣。

但另一方面，C-HR又不像XR-V那样面面俱到，它更专注于年轻、潮流和驾驶，这台SUV开上手的感觉更像轿车，也难怪有人说：C-HR和奕泽是丰田人格“分裂”的开始。

所以，如果单单从年轻、驾控的角度去分析，C-HR完全是一台可以打高分的车型，但你要说后排空间之类的，那就有些捉襟见肘了。

话说回来，马自达CX-30或许与丰田C-HR有着更多相似点，它们都追求运动，并且忠于颜值，再不济，它们至少都是搭载2.0L自吸发动机，马自达引以为傲的6AT变速箱，会不会是CX-30的优势呢？

 

04

大众T-ROC探歌

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主要信息

指导价：13.58-20.38万

长*宽*高：4318/4326*1819*1582mm

轴距：2680mm

发动机：1.2T 116马力、1.4T 131马力&150马力

变速箱：7挡双离合

悬架系统：前麦弗逊+后纵向托臂/多连杆

前面都在说日系SUV选手，既然聊驾驶感受，又怎么少得了以操控著称的德系？没错，大众探歌也是同价位里的佼佼者。

前面说到，XR-V销量惊人，而探歌的成绩同样不差，2019年，探歌的累计销量已经突破了12万辆，这水平足以体现出它在国内市场的受欢迎程度。探歌的造型设计虽然不能用“激进”、“炸裂”一类的词语来形容，但时尚是必须的！

也许正因为这个时尚中还带着一丝硬朗和大气的外观，探歌做到了“老少通吃”，不管是不是年轻人，开这台车都不会显得违和。

探歌搭载1.2T、1.4T发动机，账面数据上没有太大优势，但它有7挡双离合变速箱加持，实际表现能够让人满意，再说了，探歌的底盘质感可圈可点，德系车的驾驶感受确实别有韵味。

有人说，探歌能卖这么好，离不开大众品牌在中国的影响力，这话其实没毛病，强大的品牌影响力，是弥补产品短板的一剂良药，何况探歌本身表现并不差。

至于马自达CX-30，它是台好车不假，但与探歌这样的车型相比，它或许还得先面对“大众信仰”这条沟。事实也证明，很多消费者都没逃过大众的手掌心，齐刷刷“掉”沟里了。

 

总而言之，马自达CX-30面临的强大对手不在少数，依旧是任重而道远。缸哥也希望，这些追求驾驶、注重操控性的SUV能够在市场中出彩！

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