如何评价C-NCAP今年首批测试车型中，帕萨特五星上榜？

开门见山，今天中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心公布了今年首批参与C-NCAP评价试验4款车型的评价结果，上汽大众帕萨特就名列其中，帕萨特参与评测的配置为330TSI精英版（指导价21.79万元），就安全碰撞试验结果来看，它的得分率为91.4%，获五星安全标准评价，同级得分第一。

C-NCAP五星评价的含金量

或许很多消费者并不多知道，中国汽车技术研究中心有限公司是隶属于国务院国资委的中央企业，其搭建的C-NCAP汽车安全评价体系已运行14年之久，作为国内现行的第三方碰撞标准，几乎所有厂家都参与测评。

从全球NCAP体系来看，C-NCAP比拉丁NCAP、东盟NCAP、日本J-NCAP等测试体系更为全面和严苛。乃至于和大名鼎鼎的欧洲NCAP相比，C-NCAP在后排乘员保护的评价方面也有更为严格的要求。

毫无疑问，在C-NCAP拿五星评价并没有外界看起来那么简单。除了总成绩满足要求以外，还需同时满足乘员保护、行人保护和主动安全三个部分分别设定的最低得分率要求。

帕萨特不同测试项目表现如何？

从文首图我们能看到，消费者最为关注的乘员保护部分，帕萨特得分率为94.86%。为什么能得如此高的分数，有没有碰撞结果依据。我们从C-NCAP官网整理了帕萨特正面40%+100%重叠可变性璧障碰撞试验以及侧面50km/h可变形壁障碰撞试验的结果图片展示，或许可以找到答案。

首先，无论是40%或100%碰撞，撞后帕萨特的A柱都没有明显变形。

正面100%重叠刚性壁障碰撞

正面40％重叠可变形壁障碰撞

碰撞后车门均可正常打开，且乘员舱没有明显入侵，驾乘人员的腿部空间完好。

从以下几张图可以看出，假人的姿态稳定，没有倾倒或扭曲，假人的小腿、膝盖没有接触硬物。头部保护正常，没有接触仪表板或者内饰的痕迹。

在侧面碰撞中，车身结构B柱正常变形，没有撕裂。碰撞侧车门结构完整， 车门铰链固定牢固。

假人的姿态同样是稳定的，没有倾倒或扭曲，假人侧面胸腹部没有和车内零件直接接触。

之所以对假人提供了这么好的保护，安全带和气囊的搭配功不可没。可以发现假人身上的安全带插锁锁止正常，侧面气囊和头部气帘完全展开，未见展开失效。

因此结果是显而易见的，帕萨特的确提供了非常出色的乘员保护。

碰撞结果是事实，但我们回过头从配置上，也能发现高安全性的源头。那就是帕萨特搭载了丰富的主被动安全配置。据了解，帕萨特全系配备前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB电子驻车制动系统、Auto hold自动驻车、全能ESP车身动态电子稳定系统等等。

适合中国的标准 更有参考价值

去年中保研的碰撞测试将帕萨特推向了风口浪尖，其产品安全水准究竟如何，令车主和消费者备受关注。此次C-NCAP的碰撞测试结果算是从第三方角度，为消费者呈现了客观的安全碰撞测试成绩。

也许有消费者会疑惑，为什么C-NCAP没有25%偏置碰撞测试。其实这里存在一个认知度上的偏差。25%与40%碰撞侧重点并不同，这是两个项目，选择测试哪一个项目要看哪一个项目更具普遍性。

事实上，无论欧洲或日本这些发达国家地区的汽车碰撞测试，均是认为40%偏置碰撞更具普遍性。美国IIHS标准的25%偏置碰撞或许更适合美国独特的交通状态，但没有数据表明，中国也适用。

中汽研C-NCAP选择40%偏置碰撞，已经代表了该项目更具中国市场的普遍性。事实上，中汽研与交管部门合作开展了中国交通事故深度调查(CIDAS)工作，针对中国道路交通事故进行现场深入调查、分析和研究。以中国的交通事故数据，反映出其主流模式和特征，不仅可以确定我们国内的汽车碰撞测试适合什么样的测试项目，更重要的是可以帮助中汽研C-NCAP不断修正，提升评价体系，让汽车更安全。

未来，将启用50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验

正因为有了国内真实数据的支撑，中汽研得以不断修正C-NCAP评价规程。据了解，2021年版C-NCAP新规程将在今年上半年发布征求意见稿，并于2020年下半年正式发布。

与现行的2018年版相比，2021年版C-NCAP新规程将正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验修改为50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验，并增加侧面柱碰撞试验。另外，在主动安全部分，新规程还增加车道保持辅助系统（LKA）、车道偏离预警系统（LDW）、速度辅助系统（SAS）、盲区监测系统车对车（BSD C2C）试验，及前照灯整车性能试验。

对消费者而言，这无疑是好事。因为新的评价体系会倒逼车企会生产安全性更全面产品。

不断优化的帕萨特更被消费者需要

没有一成不变的安全标准，当探索出新的安全规程，曾经获得五星碰撞安全的车型，在推陈出新之际也需要更完善的安全设计优化。25%偏置碰撞也好，40%偏置正面角度也罢，测试项目不过是对产品安全性的验证，它也需要不断优化。帕萨特的表现，已经证明了当下的安全标准下，它是一辆安全标准完善且出色的产品。