你们不是都说中国电动车很“迅猛”，为什么这么快就有电池巨头准备“卷铺盖回家”？

这几年，人人皆知中国有股“电动热潮”席卷全球，而在这股浪潮影响下，去年全球电动车销量年增长率更是高达50％，同时中国也占据全球电动车市场的半壁江山。

尽管全球电动车市场呈现出爆炸式增长，中国也在加速电动化战略，然而国内与电动汽车相辅相成的电池巨头却开始“倒地”，这不禁让精选君心存疑问，中国的电动汽车行业真的在“蓬勃发展”吗？还是只是个“虚势”？

6月28日，深圳市沃特玛电池有限公司向全体职工发出通知，称公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面，多方媒体也相继报道了近半年的危机，精选君觉得从图片的几个字眼都深深感受到这家巨头的窘境。

为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定：自2018年7月1日起全体职工放假六个月，期间工资按规定支付、五险一金按规定购买，而精选君更是得到沃特玛内部人士对这份通知书的证实。

根据精选君手中的资料，沃特玛母公司坚瑞沃能2017年前三季度净利润为7.52亿元；但根据其2017年业绩快报显示，公司2017年净利润为5.22亿元。这便意味着去年第四季度，坚瑞沃能亏损2.3亿元，而其中亏损最为严重的企业，正是曾经的行业巨头沃特玛。

而今年4月，沃特玛母公司坚瑞沃能整体债务更是达221.38亿元，逾期债务19.98亿元，其中包括对上游供应商欠款以及银行借款。目前,坚瑞沃能的股价已重新回到收购沃特玛之前的水平。

沃特玛“闪崩”背后，很大可能是由于极端追求发展速度而造成的资金链断裂问题。

自从2016年被坚瑞沃能收购后，沃特玛便调整战略，将生产规模大幅提升，意图以更大的销量换取更低的生产成本。

而到2018年面临中国政策突变，锂电池新政提高要求，工况续航里程在150公里以下的纯电动车不再享受补贴。很不幸，沃特玛产能、库存同时提高的背后就有相当多电池没有满足能量密度要求。

无奈之下，沃特玛只得将库存产品转化为储能电池进行销售，但利润空间却直线下降。

表面看来，沃特玛如今尴尬的局面，主要是由于公司失败的战略制定以及决策造成的，然而抛去沃特玛在公司整体战略上的失败不谈，从国内极速发展的新能源乘用车市场中，以宁德时代、比亚迪为代表的行业巨头看似逐步站稳市场，其实背后也存在动力电池产能过剩、技术瓶颈等问题。

而在这些问题之下，还有外资企业的逐步追来。2018年以来，外资动力电池企业卷土重来之势似乎已经形成。 

2020年政策保护期过后，外资企业再次进入中国市场，以宁德时代为代表的领头羊企业，势必要经历一场大考验。