宝沃BX6：夹缝里的种子选手

而今天的主角BX6，则是在这一背景下的全新产物。我们暂且不管它与纯电车型BXi7对于振兴宝沃品牌的重要性，单从产品的角度来看，BX6的确有诸多可圈可点的地方。

虽然它的外观足够标新立异，但市面上其实也有不少给SUV强行“加戏”的跨界车型。宝马X6/X4，奔驰GLE/GLC Coupe都是很好的例子，即便是国内的品牌，存在感不高的观致3GT勉强也能算一个。而它们是否好看，纯粹见仁见智。到了宝沃BX6身上，这种设计倒也没有太过尴尬的气息，至少从侧面来看车子的整体线条，也会惊喜地发现当中有不少观赏价值。

可想而知，设计师为BX6下了多少功夫，虽然一如既往地继承了家族理念，但BX6较BX5又或者BX7而言又多了一些个人风格，例如日间行车灯的位置，以及更为张扬的腰线等等。让人稍感遗憾的，大概就是那个从后方看过去过于丰腴的臀部，以及缺少设计感的尾灯组了。

看看车身尺寸，BX6的长/宽/高分别为4610/1877/1656mm，轴距则为2685mm。作为BX5的衍生车型，新车变得更长，同时为了迎合整体设计车高也有所缩减，轻微的变化并没有对乘坐空间带来影响。值得一提的是，BX6的溜背式设计也未有为后排乘客带来局促的感觉。

提到车内空间也不得不说一下BX6的内饰，与极富个性的外观相比，这套设计实在是太循规蹈矩了，其基本维持了BX5的样式，一些细节部分同样有着某德国品牌的影子。仪表盘显时的各项数据仍然简洁明了，但造型几无亮点可言，而那块8英寸液晶屏同样出自BX5，反馈速度依然有提升空间，但交互界面非常平易近人。

话虽如此，设计师还是为它增加了一些别的元素，例如出现在多个细节处的红色缝线，以及大面积的银色饰板，此外前排座椅的设计也有所不同，最直观的感受便是其包裹性更佳，这倒也很符合它较为运动化的定位。如果想要找到更多区别于BX5的元素，不妨翻看一下配置列表吧，对比同售19.98万的BX5 28TGDI 自动四驱Sports智臻型（车系次顶配），BX6顶配拥有的胎压监测、副驾驶电动调节、后视镜加热、后视镜折叠等都是其兄弟所不具有的（相较之下BX6则少了全景天窗、车内氛围灯等），而宝沃一直强调的多项智能安全配置，也同样是它的亮点所在。

在动力方面，BX6全系两款车型搭载的均为高功率版2.0T发动机，最大输出为224马力，峰值扭矩则为300Nm，与之匹配的，则是来自爱信，成熟稳重又可靠的6速手自一体变速器。

实际驾驶下来，整套动力传动总成展现出了相当高的匹配度，动力储备足以轻松应对各种路况，同时，扎实的底盘能给予你相当的信心，而整个悬挂的软硬度也较为适中——尽管随车的工作人员表示，这可能是宝沃目前调教最为硬朗的悬挂了。

尽管动力强劲，底盘质感以及调教也颇为优秀，但过轻的方向盘并不能很好地传递信息，此外油门踏板的响应也过于急躁，与之形成强烈对比的，则是前段疲软的制动踏板，这一定程度影响了BX6的整体表现。

后记：BX6的前景

轮到你说：

另类的造型+独特的定位=成功or失败？