凯迪拉克CT5对比宝马3系，谁更胜一筹？

在中级豪华轿车里，3系的地位一直是不可动摇的。前有奥迪A4L，后有奔驰C级。但谁有潜力把宝马3系挑落台下，一直是非常热议的话题。的确，“每个男人都绕不过一台3系”这句已经耳熟到烂大街的话，应该不再是针对男人们。新3系在上市之后，女车主的比例也越来越偏重。

运动风十足的3系之所以开始吸引女性消费者的目光，不单单是因为它拥有运动型男的身份，更重要的是它在舒适性和颜值上也做出了不少的提升。这就好像物理学中的能量守恒定律，当它在舒适性上面做出调整的时候，在运动性上面就会有所减弱。

这个时候，凯迪拉克便乘虚而入。

3系还能一往如初地保持自己的地位吗？这点我不可说，也不好说。

但不可否认的是，一条“没有后驱，不算豪华”的洗脑广告语确实是让人看到了凯迪拉克的“野心”，CT5的诞生就是完全对标3系的。

先从颜值来看，两款车型的颜值指数都很高，且运动感爆棚。CT5的前脸运用了网格状的进气格栅，整个大灯比3系更加犀利，透露着凶狠的霸气。相比之下，3系的天使眼看起来倒是温柔了许多。不过，3系的前脸更加低趴，运动感更强烈。

凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm；而宝马3系325Li车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。因此单从数据层面，CT5的车身长度是占据了一点优势，可能这也是可以更好地体现出一种Coupe的味道。但其实正要在侧面一分高下的话，我更偏向于3系，因为3系车身侧面的线条在光影的捕捉下更具有美感，相比之下CT5的线条风格略显生硬。

车尾的话，CT5的小鸭尾更胜一筹，且“7”字型的竖型灯带更具有辨识度。这种和3系相比更加张扬的设计，果然还是更适合那些追求个性的一群人。但不可否认的是3系的立体尾灯造型也颇有质感。一个张扬，一个格调，就看你怎么选了。

外观上两者都表现出了不同的运动气息，内饰也做到了各有千秋的豪华。CT5的豪华感让人想到了上个世纪那种复古的豪华。深棕色、黑色、米白的色彩元素相互交织，且保留了机械仪表盘，还有空调区域下方一排的按键，无一不在渲染着它古板的豪华。但是3系就不一样了，它的豪华更偏向于年轻，就真的是一坐进车内，就一秒爱上的那种感觉。全液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏幕，以及带有金属质感的旋钮。不说了，就一个词“完美”。

当然，值得一提的是3系在舒适性上有了质的飞跃。相比之下凯迪拉克CT5的座椅乘坐感到显得有些中规中矩了。不过它也并非是针对舒适性而来的，它主要还是注重动力操控。

基于轻量化后驱平台打造的CT5，全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，并采用Tripower 可变气门管理技术，实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，百公里油耗仅6.9升，百公里加速7.3秒。要知道12缸变6缸、8缸变4缸都是很容易理解，也好实现的。但四缸机变两缸，确实是头一次在CT5上体现。变缸的好处就在于可以节能省油，提高燃油经济性。

最大功率可达177kW，峰值扭矩为350N·m，并匹配10AT变速箱；而3系325Li搭载B48TU低功率版2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配8AT的变速箱。相比之下，是不是CT5的10AT变速箱更香呢？

写在最后

也是，作为豪华品牌30万左右的车型，宝马3系一直以来都占据着擂主的地位，但CT5未免也太过明显的对标3系。比如3系有的运动豪华我要有，3系没有的（比如变缸发动机、10AT变速箱）我也要有。

所以不得不说这两款车都再次验证了真香定律。至于是该选择3系还是CT5？那是小孩子的问题。在成年人的世界里，应该都要。