参数全面占优，小鹏P7就能吊打 特斯拉Model 3了？
小鹏P7上市仅仅几天之后，先前才宣布涨价的特斯拉又宣布降价了，这让前车主们怎么想？其中Model 3标准续航升级版宣布将价格降低至30万以内，虽然官方说辞是为了满足国家新能源汽车补贴要求，但在小鹏P7上市后不久选择降价，这里面有没有点其他的意思呢？
早在小鹏P7刚爆出续航超过700km的时候，有不少人认为特斯拉Model 3会被吊打，而今小鹏P7已经上市，包括售价在内的更多数据已经出来，有无足够的实力全面击倒特斯拉Model 3呢?
续航硬碰硬，小鹏P7完胜
续航里程方面，特斯拉Model 3提供了三种不同续航里程，分别是标准续航后驱升级版的445km、高性能全轮驱动版的530km及长续航后驱版的668km，宣布降价的是标准续航升级版，如果售价进入30万以内，那就是说这款车降价幅度会超过2.38万，力度不小！
小鹏P7也提供了 三种不同续航里程，其中568km续航里程的车型有3款、续航656km的车型有2款，续航706km的车型一款，另外还有2款续航为552km的四驱高性能车型。
分别对应不同的续航里程，小鹏P7在各个车型续航里程上确实都能吊打特斯拉Model 3，并且售价比特斯拉便宜一大截。在20万-30万区间，纯电长续航目前小鹏P7是最好的选择，即便Model 3标准续航升级版降价到30万以内，但其445km的续航相对比较寒酸。
电池能量、百公里能耗PK，谁更牛？
关于电池能量问题，从续航里程能大概看出谁更大。纯电动车要有更长续航，要么加大电池能量，要么降低百公里能耗，如果两方面都得到提升，那续航能力的提升就更大。
不同版本车型电池能量是不一样的，比如特斯拉Model 3标准续航升级版的电池能量为52kWh，小鹏P7后驱长续航智行版的电池能量为70.8kWh，电池能量更大续航更长是必然。
另外是能耗问题，小鹏P7四种续航里程车型的NEDC百公里能耗分别为12.5kWh、11.5kWh、12.3kWh、14.7kWh，这在数据上与特斯拉Model 3是有比较优势的，相对其长续航后轮驱动版12.8kWh的百公里能耗，小鹏P7前面三种续航车型有不小优势。
电机布局上，除了两款车型的高性能版是双电机布局，其他普通版本都是单电机后置布局。
另外在充电方面，小鹏P7不同续航版本的车型对应不同的时间，但都比特斯拉Model 3的快充1小时、慢充10小时的时间快，小鹏P7后驱长续航版快充为0.47小时，慢充为5.7小时，充电时间也完胜特斯拉Model 3。
配置、空间PK，又是小鹏胜？
一般的配置这里就不比较了，小鹏P7以更低的售价在配置上占据着绝对的性价比优势。
但有很重要的一点，驾驶辅助系统对电动车来讲是很大的加分项目，小鹏P7配置了全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，这套系统硬件上包含了14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、双频高精度GPS，同时还支持高精度地图和V2X技术。对比特斯拉Model 3的智能驾驶辅助系统在硬件上有优势，关键是小鹏P7搭载了自动驾驶辅助系统的车型比Model 3便宜了好几万。
此外，虽然两款车都是中型车，但尺寸上真不是一个量级的，从长宽高到轴距，小鹏P7全面超越特斯拉Model 3，因此空间上小鹏P7也会更胜一筹，尤其接近3米的轴距很有看头。
关于辆车设计，两者风格有相似之处，从流线的设计上可知辆车风阻系数都不大，一是这样的设计实用性很强，二则也照顾了消费者审美，两个字：好看。至于谁更好看，这是个见仁见智的问题，这里不做评判。
写在最后
如果在小鹏P7与特斯拉Model 3之间做选择的话，从性价比上看，小鹏P7的性价比明显更高，以更低的售价在续航、电池、动力、配置、空间等各方面全方位吊打特斯拉Model 3，但小鹏P7后期的市场表现是不是就一定能干过特斯拉Model 3？有待市场验证。
从品牌角度看，小鹏汽车目前的品牌力能否支撑P7这样的中高端车型也有待市场检验，毕竟此前小鹏只有一款量产车，定位上也不是蔚来那样出道就定位于中高端品牌，造车六年时间，足以让消费者形成固定的认知。
特斯拉在纯电动车领域的品牌影响力是相当大的，市场上很有一批粉丝、推崇者，这是其优势所在，不管特斯拉在国内如何，比如频繁涨价、降价或各种不利于品牌形象的消息出现等，其销量不减反增，其单一车型的销量已经处于行业老大地位。
所以，两者之间的比较完全是传统燃油车中自主品牌与合资比较的套路了，要性价比，选择小鹏P7，要品牌力，选择特斯拉Model 3。
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