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话说这几个月小编一直呆在老家，颇有学生时代放长假的感觉，但是突然想到我们在北京的专属座驾——江铃集团新能源易至EV3（以下简称易至EV3）已经成为了“留守儿童”，内心还是有一些酸楚，别说，还真有些想念驾驶它的感觉。这不，眼看还有不到一周就是五一小长假，在家早就憋慌的人们已经是摩拳擦掌，不过小编还是建议不要跨省旅游，来一场短平快的周边游那是再合适不过，小易，走着？
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旅游虽好，可咱们中国每到逢年过节旅游旺季，那景点可是人山人海，盛况堪比春运，对于我们这般无法错峰出行的“社畜”来说是苦不堪言，吃饭挤，住宿挤，上厕所挤，看风景变成了你看我，我看你。而自驾那种“仗剑走天涯”的潇洒，最后也因为难以停车沦落为无处安放的尴尬，车辆成为一种负担。然而，我们熟悉的易至EV3似乎并没有把这些问题放在眼里，它会如何解决，我们不妨一探究竟。
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把小型车塑造得最成功的非smart莫属，奥尼尔，科比驾驶它走街串巷的广告还记忆犹新，而易至EV3也有异曲同工之妙。在整体的设计上，易至EV3采用海豚式的车身设计，长宽高分别为3720*1640*1485mm,轴距为2390mm，因此无论车辆是静止还是运动，都透露一种紧凑有力的感觉。但是别看易至EV3的车身轻巧灵动，车内空间却是一点不含糊，从车身设计来看，易至EV3的车顶弧度较平整，对乘客的头部空间有较好的释放，同时车轮也十分靠近车身的四角，对车内横向空间的侵蚀抑制也不错，因此，日常乘坐4人通勤完全可以满足，即使偶尔有5个人也能应付。易至EV3拥有灵活精悍的车身，在拥挤的景区能“见缝插针”，无论多么非常规的车位，都难不到易至EV3，所以有时候车小不一定就是坏事，当其他人还在来回找停车位的时候，你就已经带上相机享受美景了。而易至EV3的悬浮式车顶和撞色的车身配色则更显精致，在拥挤的车流中就是一股活力的气息。自驾游对于喜爱驾驶的人来说可谓是一种身心的享受，自驾的过程甚至比终点的风景更令人沉醉，易至EV3灵巧的车身也造就了它同级中出色的操控基础，当然这也得益于它作为纯电车带来的直接动力。易至EV3搭载一台IGBT永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩150N.m，可以实现0-50km/h的加速在5秒左右，最高时速可以达到100km/h。驾驶易至EV3的过程中，你会是发现，尽管电机功率不大，但是纯电的提速敏捷性还是做得比较到位的，想要快速超车，也并不是太吃力的事情，加上小巧的车身，在城市路况穿梭是游刃有余，灵活度好评！而易至EV3的底盘调校的确令人刮目相看，尽管只是比较常规的前麦弗逊+后扭力梁的配置，但是在实际体验中，如快速通过减速带，也不会有松散的感觉，落地非常很干脆，避震系统体现出十足的韧劲，高速过弯的支撑性良好，加上前后1:1的载荷比，易至EV3的操控在同级中表现上乘。以小编多年的驾驶经验，开易至EV3出行一定会让驾驶员爽到。周边游之所以轻松，就在于轻装上阵，不用像长途旅行那样做大量攻略，精确计划每一条路线，周边游走到哪游到哪，而这样的乐趣也体现在易至EV3上。易至EV3最核心的功能在于语音控制和远程控制功能，只需一声“你好，小e”，车主便可通过语音进行导航、查找附近美食、查找附近景点等；不仅如此，连启闭空调、调低音量、电话、收音机、找寻歌曲等硬件功能都够通过语音进行控制。因此，当我们驾驶易至EV3出游时，便摆脱了手机的束缚。另外易至EV3还是搭载精度很高的高德地图哦。远程控制方面，用户下载“亿连app”，进行绑定以后，就可以实现车门控制、空调控制、灯光控制和鸣笛寻车功能。五月份其实已经进入仲夏时节，气温日渐升高，想象一下当我们游玩归来，晒了一天的车内肯定是灼热不堪，此时就可以用手机提前开启空调，这个功能不止是尝鲜，其实用性不言而喻。此外，易至EV3还配备360°的全景影像，盲区监测、低速刹车辅助、前雷达预警等越级的安全配置，可以说是非常厚道了。这大大增加了出游的安全性，即使是新手司机也能轻松驾驭。怎么样，易至EV3的表现还算满意吧，满足五一周边游是绰绰有余，其实车辆不仅是出行的工具，更是装载了旅途过程中的欢乐，一台易至EV3在手，解决了路上的各种烦恼，让旅行变得更轻松，小车也有大用处，这便是美好易至的最优解了。
